哈嘍大家好，豪華車報告，我是你們的曉妍同學！最近有網友關注到了，路虎據説要發佈全新一代攬勝。
於是後台就有大佬私信問我説，新款攬勝要來了，那現款的路虎攬勝會不會要跌價了？之前我看到過平行進口最便宜的時候，90多萬就能買到了，這次新老交替，老款還會跌到這個價位嗎？
看來您也是我們節目的老觀眾了啊，上次出現這個行情的時候，還是在18年前後，那會兒歐洲路虎可以説是把國內的平行進口車商玩的團團轉。
關於路虎歐洲採購這件事吧，我先和大家交代一下背景，最早的時候，路虎廠方都是不接散單的，統一下幾十台乃至上百台的廠單廠裏才肯理你，三台五台的不要找我。
但突然有一天，國內的平行進口商們收到了來自歐洲廠方消息説，5台10台現在也能下廠單，然後大批進口商們喜出望外，紛紛下單，廠單的週期從生產下線，到出口到國內，中間大概4到6個月的時間差。
在這個時間差裏，路虎做了什麼事呢，發佈新款，這可把國內的平行進口車商坑慘了：我車剛剛從歐洲抵達國內的天津港，馬上就變老款，這可怎麼賣。
於是乎，港內只能拿出大降價來應對，屋漏偏逢連夜，國內即將執行國六環保標準，前後夾擊之下，降價才是唯一出路，所以才有了90多萬的攬勝HSE，和130多萬的攬勝創世加長的行情出現。
但今時不同往日啊，首先新款要等到22年才會發佈，等發佈以後再進口到國內，大概率已經是明年的下半年了，而且今年的汽車製造大環境不容樂觀。
國外疫情加上芯片短缺的問題，各大品牌廠商的產能都受到了或多或少的影響，加上歐洲廠家那邊也在控制進口到各國的總量，所以不論是中規還是平行進口能拿到的配額都不多。
其次，作為平行進口的主力車型，攬勝相對中規版本的性價比還是很高的，那我們先來回顧下在沒有平行進口的這兩年裏，中規路虎攬勝是什麼行情？
這兩年低配的價格行情十分堅挺，甚至還出現過小幅加價，頂配的創世加長版更是常年加價，部分地區巔峯時期加到了十多萬，落地已經超過了200萬。
去年年底還出了一個風雲紀念版，官方指導價202.58萬，同樣也是加價銷售，感覺又一夜回到了十年前。
説完中規，我們再看平行進口，拿這台加版的標軸攬勝來説，動力方面，直接採用了中規長軸版才有的400匹馬力發動機，對比中規標軸的360匹大了40匹馬力。
它的配置基本看齊頂配的創世版本，像黑曜套件外觀，22寸刀鋒輪，內飾部分像抬顯，自適應巡航，前排座椅的通風按摩功能，825瓦的英國之寶音響還有冰箱功能。
以上這些配置，都是中規標軸的頂配傳世版也沒有的配置，而目前這款車的價格行情從130多萬起，和中規標軸頂配傳世版的價格大致相同。
但同樣花130多萬，還能擁有400匹馬力的發動機和這麼多頂級的配置，這麼一看，是不是覺得性價比就很高呢？各位老闆覺的呢？
那今天關於路虎攬勝，就先和大家瞎聊到這~
我是你們的曉妍同學，我們下期再⻅啦~
