隨着國內皮卡政策的逐步解禁和放寬，皮卡市場也開始回暖，而很多自主品牌也在這樣的大背景下，推出了全新皮卡車型，比如説長城汽車的長城炮商用版，以及長安汽車的長安凱程F70。這兩款新車型對比以前的皮卡車型，更加精緻，可以説是中國皮卡乘用化的排頭兵。那麼，同樣作為新一代皮卡車型，長安凱程F70 VS 長城炮商用版，究竟誰更勝一籌？
外觀設計難分高下
車身尺寸互有千秋
首先，兩車外觀難分勝負，或者説是因人而異。先來看看長安凱程F70的外觀，這款皮卡由長安汽車與PSA集團合作打造，使用了十分大膽的設計語言，大尺寸前格柵四周被亮黑色邊框覆蓋，內部鑲嵌着巨大的字母logo，氣勢十足。同時該車的貨廂門上同樣印有大尺寸英文logo，顯得威猛而洋氣，而後保險槓上的鍍鉻飾板，則是使得車輛看起來更為精緻一些。
至於長城炮，車身線條圓潤飽滿，大尺寸的鍍鉻進氣格柵看起來力量感十足，十分虎實。車尾部分，長城炮商用版的設計整體感較好，貨廂上方粗壯的鍍鉻防滾架力量感滿滿。
不過相較於長安凱程F70的AT胎，長城炮商用版輪胎的選擇較為保守，雖然來自固鉑的HT胎能夠兼顧公路行駛的舒適性與非鋪裝路面行駛的耐用性，但是如果面對惡劣路況，還是AT胎更為耐用。
在車身尺寸上，這兩款車各有千秋。長城炮商用版的長/寬/高分別為5362/1883/1884 mm，軸距為3230mm；長安凱程F70的長/寬/高分別為5330/1930/1835 mm，軸距為3180mm，雖然車長、車高和軸距不及長城炮商用版，但是車寬則要有優勢。不過長城炮商用版有長箱車型可供選擇，車長可達到5602mm，裝載能力也會更強。
內飾設計差別不大
配置表現都夠豐富
車內部分，長安凱程F70的車內設計很明顯能感受到來自於PSA集團的設計元素，所以看起來頗像法系車。至於長城炮商用版，內飾設計較為規整，在用料上與長安凱程F70差別不大，做工表現較為精良。
配置方面，長安凱程F70配備了ESC車身穩定系統，TCS牽引力系統、HHC坡道輔助、HDC陡坡緩降、BAS剎車輔助、定速續航等等配置，如果是中高配版車型，還配有360度全景影像功能以及後橋差速鎖，相當給力。長城炮商用版的配置也較為豐富，配備了胎壓監測功能、定速巡航、自動駐車和上坡輔助等功能，高配一些的車型還配有自動空調、雨量感應式雨刷等舒適性配置，值得點贊。
凱程F70車輛通過性更好
動力性能不相上下
對於皮卡車型而言，道路通過性至關重要，因為皮卡車型少不了會走一些坑窪路段。長城炮商用版接近角為29度、離去角為25度，最小離地間隙為227mm，在同級別車型裏算是一個不錯的水準；長安凱程F70的接近角和離去角分別為29度和27度，最小離地間隙為230mm，賬面上要比長城炮商用版更勝一籌，這也意味着長安凱程F70會有更好的道路通過能力。
動力部分，長安凱程F70搭載的是五十鈴2.4T渦輪增壓發動機，匹配6速手動變速箱，最大輸出功率為211馬力，最大輸出扭矩為320N·m；長城炮商用版用的是長城自家的2.0T渦輪增壓發動機，匹配6速手動變速箱，最大輸出功率為163馬力，最大輸出扭矩為400N·m。
可以看出來，雖然長城炮商用版的最大輸出功率比長安凱程F70更低一些，但是最大輸出扭矩則是要更為強勁。底盤懸掛部分，這兩款皮卡都是前雙叉臂獨立懸架，後懸架長安凱程F70為全漸變式鋼板彈簧非獨立懸架，而長城炮商用版是鋼板彈簧非獨立懸架。一般來説，長安凱程F70的全漸變式鋼板彈簧非獨立懸架，舒適性會更好一些。
車叔總結
長安凱程F70與長城炮商用版都是新一代皮卡車型的代表之作，這兩款皮卡車型可以説是一改往日人們對於皮卡的固有印象，正是有了它們這樣的產品，皮卡市場才越來越活躍起來。而這兩款皮卡車型可以説是各有各的優勢，不過整體而言，長安凱程F70在底盤懸掛系統、車輛通過性、以及動力系統最大輸出功率上佔優；而長城炮商用版整體底盤的硬件裝備略遜一籌。所以，車叔還是比較推薦入手長安凱程F70。