這些天
全世界都在為蘇伊士運河“堵船”揪心
根據估算
每小時就有4億美元
被卡在擱淺的貨輪兩邊
擱淺的巨輪 來源：歐新社
這艘巨輪於3月23日
因大風和沙塵擱淺
它的長度相當於四個足球場之合
導致這個世界上最繁忙的貿易航道
瀕於癱瘓
● 大風+沙塵=巨輪擱淺
擱淺的巨輪
名為長賜號（Ever Given）
是一艘超大型集裝箱船
長400米，寬59米
吃水約16米，排水量達22萬噸
最大運輸能力約20萬噸
可裝載超過2萬個標準集裝箱
是最大的遠洋船之一
當地有關部門正在施救 來源：蘇伊士運河管理局
如此龐然大物
擱淺的原因竟是一陣風？
承租該貨船的長榮海運表示，這艘貨輪可能是被一陣大風吹擱淺的。
埃及氣象部門的信息顯示，當地時間3月23日，埃及遭遇大風和沙塵暴，風速高達每小時50公里。
大風影響
再加上沙塵帶來的能見度不良
船體偏離航道
最終於當地時間3月23日上午7點40分左右
在距離河口南端約6海里處擱淺
● 這一堵，全球貿易大動脈癱瘓了
擱淺的貨輪
迅速引發了蝴蝶效應
由於多艘裝載原油和成品油的油輪
受到擁堵影響
3月24日
原本處於低位的國際油價
大漲近6%
不過，隨着救援工作有了進展
以及對歐洲疫情限制措施的擔憂
3月25日，剛上漲的油價
又迅速跌了回去
一艘貨輪擱淺
緣何能攪動世界油價？
還要從蘇伊士運河的重要地位説起
狹長的蘇伊士運河，兩側分佈着大片沙漠。 來源：Shutterstock.com
蘇伊士運河
連接了歐洲與亞洲之間的南北雙向水運
船隻不必繞過非洲南端的好望角
大大節省航程
從英國倫敦或法國馬賽
到印度孟買航行
穿過蘇伊士運河
比繞道好望角可縮短至少43%的航程
航行在蘇伊士運河的船隻。來源：Shutterstock.com
世界貿易量的約12%
通過這條運河運輸
這條運河每日雙向貿易量
約為96億美元
大量集裝箱船受阻
延誤將增加積壓庫存的時間，影響到進口商品的到貨和銷售。在全球供應鏈復甦面臨瓶頸的眼下，這可謂火上澆油。對於我國來説，備用集裝箱的運抵延誤將進一步增加中國庫存。
牽動國際油價脈搏
通過蘇伊士運河的液化天然氣，原油和成品油等能源出口佔全球出口量的5％至10％，事件進展牽動油價脈搏。
這條交通生命線一斷
全球貨運、倉儲、能源都隨之緊張起來
● 20萬噸巨輪，也離不開看天出行
此次擱淺的長賜號
僅比世界最大的集裝箱船
阿爾赫西拉斯號
運載量略小一點
已經是毫無疑問的海上巨無霸
先進而龐大
長賜號
即便如此
它仍舊逃不開受天氣因素影響
擱淺的命運
沙塵使它偏離航向
強風加劇了操控難度
遠洋航運
要挑戰天氣和大海上的無數風險
由此可見
氣象導航的重要性
在這方面
中國氣象部門正在迎頭趕上
“全球監測、全球預報、全球服務”
正不斷推進
2019年7月11日
中央氣象台正式發佈
具有我國自主知識產權的
船舶氣象導航系統
全球在航船舶數據分析
該系統能對涉及氣象導航的關鍵要素
如海流流向、流速、風浪、湧浪
海温、10米風、能見度
進行預報
“問海”app手機應用客户端
發展自主氣象導航，保護遠洋航運安全。
在御風越海，走向深藍的路上，我們正邁出堅定的步伐 。
中國氣象報社 出品
來源:中國氣象