吉利新繽瑞能否成國民轎跑？請用賽道表現來回答

想成為新勢力國民轎跑，除了需要在動力、操控方面突出外，顏值、價格和安全配置都同樣是缺一不可。在不久前，吉利新繽瑞3600°城市戰彎行動廣州媒體挑戰賽，在廣東東莞競速賽車場隆重舉行。在這場驗證吉利新繽瑞是否有足夠的實力成為國民轎跑的挑戰中，共有30家華南主流專業汽車媒體參與。

話説2021款新繽瑞，是吉利為年輕人量身打造的最潮國民轎跑。在外觀設計上，新繽瑞有F-旗艦版、F-運動版等車型，車輛配備了獨特的中網F標、獨特的麥加紅配色、17英寸黑鋒凌切輪轂、烈焰卡鉗等，再附上大量燻黑元素作點綴，戰鬥格十足；至於另外一款亞運版車型，其17英寸的五幅式鋁合金輪圈、星光能量格柵、尼斯藍配色等細節，既年輕又時尚。

首先我們要駕駛繽瑞進行賽道競速挑戰賽。作為定位吉利旗下“新勢力國民轎跑”的運動轎車，新繽瑞在動力表現和操控表現方面均十分突出。其搭載的第二代G-Power 1.4T渦輪增壓發動機，經過四項技術升級，最大輸出馬力達141匹（比上代提升6%），峯值扭矩達235牛.米（比上代提升9%），再配合上高效的8速CVT變速箱，動力輸出可平順，可帶勁。

在賽道上駕駛吉利新繽瑞，你會發覺它的底盤調校，在保證舒適性之餘，也更具運動感。因為第一次跑這條賽道的原因，我第一圈並不敢激進，而且是第一次試駕新繽瑞。得先摸清它的1.4T發動機、CVT變速箱和底盤調校的實際表現，同時還要熟悉賽道的特點。而新繽瑞，在賽道上的表現，確實有點讓我感到驚喜，因為一輛家用車居然有這麼輕快的表現。而且在極限狀態下，它的寬容度十分高，車尾很願意跟隨車頭的轉向，即便是ESP介入也不會讓你感覺到很突兀。

而在趣味駕駛競速比賽中，更是進一步考驗駕駛者和車輛能否又快又穩。這個比賽是在車頂上放置兩個裝有水的容器，然後又挑戰者駕駛新繽瑞，跑完整條賽道，不過為了提高難度，還增加了“肥皂水髮卡彎”、“輪胎陣側方入庫”和“定點停車”等考驗，而且最後還得統計車頂容器剩餘的水量，來判斷是減少時間還是增罰時間。

比起上午努力地把吉利新繽瑞“逼向極限”，下午的趣味競速比賽，除了要利用好新繽瑞敏捷的操控，和穩定性來避免灑出過多的水，而被罰時。更要利用好540°的全景影像來快速泊位，來規避障礙物和快速泊車，避免碰到障礙物而被扣分。這顯然更考驗媒體車手的智慧，和新繽瑞的全能表現。

得益於吉利全新繽瑞的全車調校均衡度高，動力輸出在同價位車型中有優勢，操控靈動有質感有細節，讓在場的媒體車手們都對其紛紛點贊。既然它可以滿足在極限運動駕駛時的需求，相信在街道上的表現也能讓人滿意。

最終奪得前三名的媒體車手為：

冠軍：何健峯 《吳佩頻道》

亞軍：伍澳迦 《一輛》

季軍：湯振宏 《敢駛隊》

除了外觀上的潮燃運動，在內飾方面，新繽瑞融合潮流都市感和運動科技感，為新勢年輕族羣打造了一個集視覺、聽覺、觸覺和嗅覺為一體的超能覺醒座艙。此外，酷黑運動內飾+酷黑座椅、7英寸炫彩全液晶儀表、幾何空間浮雕面板等極致運動感的配置，也十分契合當下年輕消費羣體拒絕平庸、追求多元個性的不羈性格。在此基礎上，F-旗艦版、F-運動版還擁有紅黑高燃運動內飾、紅黑座椅+紅色安全帶、碳纖維紋理面板等設計，將運動化進行到底。

時下年輕人對車的訴求，往往會深入其內在，是否足夠貼心、舒適、方便，也是他們經常會考慮到的地方。在新繽瑞身上，我們既可以看到運動的屬性，也可以看到更多種人性化配置、譬如全新升級的三維全息偵測系統（包含540°全息影像、前視行車記錄功能）、可以在用户進入車輛前自動打開空調開啓換風的主動式座艙清潔系統、帶三種模 式的全自動恆温空調、運算能力更強，在導航系統、語音識別等功能上有大幅度升級的GKUI19吉客智能交互系統等等，可以説非常豐富。

同樣，在安全配置方面新繽瑞也有相當的提升，包括AEB-C兩輪車輛檢測及主動避禍、更好用的交通道路指示牌識別、ELK緊急車道保持輔助系統等在功能上均有十足的提升。既然要講“運動”，強勁的動力必不可少。

同時，其0.3S的ESC延後介入、26mm前懸架穩定杆、雙層加強板封閉式前擺臂等配運動化配置以及參數調教，在提升了抗側傾能力的同時帶來容錯度更大，駕控樂趣更高的體驗。新繽瑞還升級了更高性能的馬牌UC6輪胎，搭配大尺寸制動卡鉗、大直徑制動主缸以及高性能摩擦片，百公里制動距離36.1m，配合其高性能轎跑底盤，助你攻下每個彎角。

不難看出，此次賽道活動不僅展示了新繽瑞強大的動力/操控表現，其豐富好用的配置也為不少媒體朋友讚歎。可以説，在8萬元級轎車這一市場當中，新繽瑞是一款相當具有全面性產品。值得一提的是，新繽瑞出廠就標配吉利研發的行業首個“車規級CN95”高效複合空調濾芯，在健康話題被空前關注的今天，為每一位消費者保駕護航。