在緊湊級轎車市場，大眾朗逸與日產軒逸可謂是一對“死對頭”，兩者長期處於你追我趕的狀態，但終究兩者誰也沒將誰真正甩開過。而這樣的局勢，在今年被一舉打破。朗逸不僅被軒逸反超，而且還被其遠遠甩在身後。
據乘聯會數據顯示，今年1-8月份軒逸累計銷量為29.97萬輛，同比上漲7.2%。而朗逸1-8月份累計銷量僅26.4萬輛，同比下滑9.0%。朗逸不僅痛失了銷量冠軍，而且銷量出現大幅下滑，市場表現疲態盡顯。
除了受帕薩特中保研碰撞事件影響之外，朗逸產品力不足成為其銷量下滑的主要原因。此前，朗逸因低配車型嚴重減配，甚至將中控屏取消，換成一塊“小黑板”而遭到很多消費者的吐槽。而且朗逸還在一些不易被發現的地方進行減配，比如，前側門的車門上少了一道密封隔音的密封條等。
看似比較小的減配，卻能給上汽大眾節省可觀的成本。 據國內某主機廠的密封條工程師表示，按照市場價格，朗逸車門上的一道密封條成本大約是25元，左右兩個前門一起就可以節省50元。以朗逸銷量來推算，僅僅兩根密封條一年節省的成本就超過了2000萬元。
朗逸減配在短期內給上汽大眾帶來了成本的降低，但從長期來看，卻一步步侵蝕其口碑。最終反映在銷量上，便是朗逸銷量的大幅下滑。縱然，目前朗逸終端優惠已超4萬元，入門車型價格已下跌至7萬元左右，但其銷量仍被軒逸反超，並與之有了很大的差距。
隨着軒逸在8月份完成換代更新，產品力進一步得以提升。無形中更加大了朗逸的壓力。改款更新也成為了朗逸“自救”的唯一方式。新款朗逸於9月份上市，新車售價與現款車型保持一致，但終端優惠隨之大幅減少。
在外觀上，新款朗逸基本沒太大變化，僅對細節進行了微調。新車前格柵處的品牌標識升級為大眾最新的扁平化樣式。
但在配置方面，新款朗逸有所升級。低配車型上被消費者吐槽很長時間的“小黑板”，終於被換成了8英寸中控液晶觸屏。而且新車全系標配了多功能方向盤、語音識別控制系統、智慧車聯繫統。此外，豪華版新增前觸摸式空調控制面板，科技化的觸摸體驗更顯便捷。
在動力方面，新款朗逸依舊搭載1.4T及1.5L發動機，最大功率為110kw、83kw。傳動方面，根據車型不同與之匹配5速手動、6速手自一體變速箱以及7速雙離合變速箱。
在這些比較敏感的地方，新款朗逸進行了升級。而在一些不易發現的地方，是否還存在減配，目前還不得而知。
寫在最後
今年以來上汽大眾整體銷量跌跌不休，朗逸、帕薩特、途觀L等主力車型疲態盡顯。而且受帕薩特中保研碰撞事件影響，上汽大眾口碑也大幅下滑。為保市場地位及口碑，上汽大眾在減配方面也有所收斂。新朗逸在配置上的升級，就是很好的證明，但消費者是否會買賬？目前還不得而知。
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