中國民間以正月初八為眾星下界之日， 制小燈燃而祭之，稱為順星，也稱“祭星”、“接星”。吉利汽車作為自主品牌一哥，在這一天也為國人帶來了一顆“星”：旗下全新SUV車型KX11正式命名為星越L。
首先， 星越L是台什麼車？
眾所周知，星越是吉利CMA平台下的首款SUV，按常規理解，星越L應該是星越的升級版或加長版，就好比途觀和途觀L一樣。
但從發佈的官圖來看，星越L在外觀上和星越的差別還是不小的。相較於星越的年輕運動範兒，星越L是偏商務大氣型，其造型輪廓以及細節的設計都能看出幾分沃爾沃的味道。作為基於CMA超級母體打造的一台全新的車型，官方對於“L”的解釋是Larger（更大）、Luxury（豪華）和Liberate（顛覆）的寓意，從這些詞語中可以猜測到，這台車將在空間、動力和豪華配置上進一步升級。
而事實也的確如此，儘管其定位是緊湊級SUV車型，星越L的長寬高分別為4770/1895/1689mm，軸距達到了2845mm，這樣的參數表現完全達到了主流中級SUV的水準，尤其是2845mm的軸距為內部良好的空間靈活性奠定了基礎，座椅依舊是5座佈局，空間可以説非常的寬敞。
配置信息雖未公佈，但星越L表現出了非常強的豪華氣息和科技感，整個中控佈局很有層次感。一塊長度1米的聯體大屏非常的搶眼，取代了實體按鍵的配備，帶來了極強的視覺科幻效果，平底式方向盤很個性，真皮材質的包裹握感很出眾，堪稱同級車型的“佼佼者”。
可以看出來，星越L其實除了同樣出自CMA平台外，並無太多共同點，為何叫“星越L”。筆者分析這麼幾個原因：
一、 從吉利目前的產品譜線來看，“星”是吉利現有CMA架構車型的標誌，星越L的命名，可以很清晰地表明這款車型出自CMA架構。
二、星越雖然銷量不是那麼強，但知名度高，6.8秒破百，刷新中國SUV加速度，加個L後，就會有一個比星越更大更豪華的印象，畢竟途觀L已經教育了市場很多年，市場教育成本大幅降低。
三、雖然是在星越上加的“L”，但星越是轎跑SUV，這樣的命名，對於星越不但沒有“踩壓”，反而營造出吉利SUV“雙旗艦”的氛圍，也給兩款車型的差異化營銷創造了更大的空間，確保兩款車型的潛在用户不發生重疊。
那麼，星越L的對手都有誰？
星瑞的成功讓吉利嚐到了“高打低”的甜頭，吉利希望在星越L上再次複製這一成功。所以能進入中級SUV的身量，卻被吉利定位為緊湊型SUV，在最主流的這一SUV細分市場裏，實現競爭對手與消費人羣的全覆蓋。
既能靠動力與科技力壓自主品牌的競爭對手，又能通過尺寸、配置正面對抗合資品牌主流SUV。
大氣方正的造型雖然少了點個性，但勝在覆蓋人羣更廣。另外，吉利雖未公佈星越L高級別輔助駕駛功能、數字智能座艙的細節，但預計會是吉利品牌最高階的表現。這又能在主流家用消費人羣之外，吸引部分極客型新生代用户的關注。
從產品定位來看，星越L在自主品牌中並沒有直接對標的競品。很大概率是和星瑞一樣，對標的是合資品牌，星越L上市後大概率會將核心競品鎖定在以途觀L、本田CR-V為代表的一系列主流合資SUV上。
當然，這些對於星越L的定價是個考驗，畢竟星越當初的定價被認為偏高了，作為更大更豪華的星越L總不能低於星越吧，如果價格定高了，那之前説的兩大對手們都會悄悄樂開花吧。
吉利在星越L的宣傳語中打出了“SUV顛覆者”、“顛覆想象”等詞語，星越L或成為一款有着傳統燃油心臟（説不定會有插混版）的智能SUV，畢竟星越L在智能駕駛、智能座艙等科技方面有着不小的優勢，足以向消費者強化吉利在智能化領域的標籤。
4月舉行的上海車展，星越L將會正式和大家見面，到底能否如吉利所言的顛覆，屆時將揭開全部面紗。
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