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哈嘍，大家好，
我是紅濤説車。
大眾朗逸是一款非常成功的國內特供車型，長時間霸佔着銷量排行榜冠軍的位置，直到全新一代軒逸上市後，終於把朗逸趕下了寶座！有人會説軒逸是靠着兩代同堂的辦法才做到的，呵呵，確實如此，軒逸經典功不可沒，但我認為它們之間的競爭是公平的，因為在售的朗逸也有老款的啓航版和新款朗逸PLUS，照樣是兩代同堂！最近很多網友向我諮詢關於全新軒逸的問題，問12.99萬元的全新軒逸CVT 悦享版作為家用怎麼樣？下面紅濤就來説説它的優缺點。
首先從價格方面來説，CVT悦享版的指導價格為12.99萬元，2020款有着6000元左右的優惠，處於停產在售狀態，而2021款有着兩三千元的優惠，據4S店內銷售人員介紹，老款清完後，應該2021款的優惠也會加大一點，但實話實説即使優惠幾千元，全新軒逸的定價也不算特別低，但值不值得購買，還得看它的各方面表現如何。
外觀是全新軒逸最大的賣點，現在的年輕人成為了主要的購車羣體，而年輕消費者大部分對顏值都是比較注重的，全新軒逸就屬於非常帥氣的那種，平心而論，確實比什麼豐田卡羅拉、本田凌派等車型更漂亮，簡直就是小一號的新天籟，並且這種風格用在全新軒逸這麼一輛A級家轎上面尤為適合，前臉U字形的進氣格柵，是家族化特徵，搭配上犀利狹長的前大燈，有着一定的視覺衝擊力，並且悦享版的遠近光和日間行車燈都是LED光源。
全新軒逸的尺寸屬於主流緊湊型轎車的身材，三圍長寬高分別為4641*1815*1450mm，軸距達到了2712mm，從側面來看，溜背式的車頂傾斜角度流暢自然，懸浮式的效果也增加了時尚氣息，另外通過線條的勾勒，營造出一定的運動感，悦享版配備的16英寸的拋光輪轂比較有質感。
全新軒逸的尾部凹凸有致，層次分明，底部配備了帶擴散器樣式的黑色包圍，不過排氣筒是被隱藏在車底的，而不規則樣式的尾燈就像鳥兒的翅膀一樣，2021款還升級成了LED光源，點亮後要比老款更上檔次。
既然是家用，那麼全家人一起出行的機會就比較多，所以很多消費者對空間是有一定需求的，得益於不錯的車長和軸距，全新軒逸的後排腿部空間比較充足，不會有擁擠感，座椅也繼承了日產移動大沙發的特點，厚實柔軟，坐墊也很寬大，能夠對身體起到很好的承託，而且悦享版擁有後排空調出風口，頭枕以及中央扶手，只是頭頂空間受到了些溜背造型的影響，表現是不如軒逸經典的，但算是剛剛好，並不會產生壓抑。
內飾方面，全新軒逸談不上多麼豪華，多麼科技，但車廂內的氛圍讓人感到很舒服，中控台簡潔富有層次，使用了很多軟性材質覆蓋，還加入了縫線處理，三個圓形的空調出風口，配以適量的鍍鉻進行點綴，而平底運動型多功能方向盤大小適中，上面使用了真皮包裹，握感很舒服。
配置方面，悦享版車型擁有倒車影像、經濟模式、發動機啓停、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙進入和啓動、遠程啓動、主動閉合進氣格柵、4.2英寸液晶儀表、內置行車記錄儀、仿皮座椅、8英寸觸控液晶屏、GPS導航、語音識別控制、車聯網、OTA升級、自動空調、車內PM2.5過濾裝置，沒有定速巡航是個小小遺憾。
全新軒逸CVT悦享版的安全配置還是比較齊全的，配備了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示、ESP車身穩定系統等。
動力部分，全新軒逸搭載了一台四缸1.6L自然吸氣發動機，最大功率為135馬力，與之匹配的是CVT變速箱，這樣的動力總成並不先進，但足夠的穩定可靠，並且我覺得自吸發動機比那些小排量渦輪增壓車型更適合家用，雖然少了一些爆發力，可動力輸出非常的平順、線性，給人的感覺輕鬆好開，只想安安靜靜的駕駛它。
全新軒逸的動力作為通勤代步是足夠的，並且有着很出色的燃油經濟性，跑高速特別省油，無形中就能降低養車成本，而底盤採用了前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，底盤調校的濾震性很好，能夠過濾掉大部分細碎顛簸，不過人無完人，車無完車，由於過於注重舒適性，懸架偏軟，快速過彎時側傾非常明顯，沒有什麼駕駛樂趣可言，另外全新軒逸還存在着車漆比較薄，很容易可留下劃痕，以及腳剎駐車制動的方式，很多人表示不太習慣。
總的來説，如果你就想要一輛踏踏實實，乘坐舒適的合資轎車，買它還是挺不錯的，省油省心，但前提是你能夠接受它的價格和缺點才行！