必須要説明一下：在對待車主投訴的問題上，我們始終抱有十二分的認真！每次都是積極將收集到的問題反饋給廠家，並進行相應的溝通與跟進，力求將車主們的損失降到最低！（因我們的幫忙而解決問題的車主不在少數）
好了，回到今天的主題！對很多車企來説，3月總算是有驚無險的過去了，可以該幹嘛就幹嘛去了，可是作為一家負責任的媒體，我們有必要把真實的汽車質量展示給大家看。2021年3月中國汽車消費網投訴平台共計受理消費者投訴908宗，較上月出現了較大幅度的上升，接下來我們就來看看都有哪些車企和車型上榜了！
榜單解讀：
看到這一期的榜單，你發現沒這個月的一汽-大眾有點“活躍”，多款車型的上榜真是讓人看不懂了，除了常見的邁騰和速騰這兩兄弟外，這次問題最大的還是探嶽這款SUV，讓不少新購車的車主是煩惱不已，甚至於都開始集體維權了！那麼它究竟是啥問題呢？怎麼投訴量一下就冒得這麼快呢？
這事還要從車主們的投訴説起，前不久來自天津市的王先生向我們投訴，稱自己購買不久的探嶽現在油耗翻倍，並且出現自動啓停失效和發動機動力不足的情況，去4S店檢查後是顆粒捕捉器堵塞導致，按照説明書進行高速行駛後減輕，經過十天左右後再次出現上述狀況，並且後續反覆一直無法徹底解決！
事實上同樣的問題，也被很多探嶽車主遇到了，而且均是購車不久後出現的，對於顆粒物捕捉器堵塞以及油耗過高的問題，4S店的工作人員和廠家客服給出的答覆均是“正常”，稱這款車就是要跑高速的。好吧，原諒我孤陋寡聞了，原來探嶽這車是必須要跑高速的，這還真是比較“高級”呢！
那麼説了這麼多，究竟什麼叫顆粒捕捉器？為什麼一汽-大眾要裝它呢？
顆粒捕捉器，簡稱“DPF”，它的功能就是過濾尾氣中的微小顆粒物，相當於一個過濾器。至於為什麼要裝它，這是因為2020年7月1日後，中國對於車輛尾氣排放的標準更加嚴格，汽油車的PN顆粒排放值也進行了調整，所以一汽-大眾必須要加裝DPF從而實現排放要求，只是為什麼就它出問題了呢？
或許只有一汽-大眾能回答這個問題了，又或許它本就知道這個問題，礙於國六排放要求無法解決，總之是可憐了這些剛買車的車主了！
此外，有小夥伴可能會有疑惑了：吉利和長城的投訴也不少，怎麼沒有具體車型上榜呢？沒辦法，人家車型多投訴就比較“均勻”，如果你有什麼具體車型想要了解的，可以給我們留言或者私信我們，我們看到後會及時給做出答覆，好了咱們下期見啦！