2022年開年,國內新能源汽車市場迎來了開門紅,乘聯會數據顯示,1月新能源乘用車零售達到34.7萬輛,同比增長132.0%。1月新能源車廠商批發滲透率更是達到了19%。
其中造車新勢力的表現依然堅挺,尤其在20萬元級別以上的純電動車市場佔據着較高的市場份額,這也給一眾傳統汽車企業造成了不小的壓力。而值得一提的是,造車新勢力在今年的產品佈局更加猛烈,將帶來更具競爭力的全新車型,下面我們就來看看最近曝光的幾款造車新勢力新車型。
高合HiPhiZ量產版高合汽車旗下的HiPhiX憑藉80萬的頂配車型售價,堪稱國內造車新勢力的天花板。別看其月銷量只有數百台,這已經是50萬以上豪華品牌電動車銷量榜的榜首常客了。而高合汽車在去年年底也發佈了旗下第二款車型——高合HiPhiZ,預計將在2022北京車展開啓預售,並於年內交付。
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根據我們獲取到的高合HiPhiZ量產版最新諜照來看,該車將採用常規形態的外後視鏡設計,同時配備了厚重感十足的輪轂,這一輪轂造型與高合HiPhiZ量產定型車有很大的不同。不過據瞭解,高合HiPhiZ量產版與此前亮相的定型車的還原度將達到95%,沿用極具視覺衝擊的未來機甲造型。
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雖然現在仍不清楚高合HiPhiZ量產版的具體售價,但是根據高合HiPhiX的售價可預測,高合HiPhiZ量產版的售價級別預計也會在50萬元以上。從目前所公佈的信息來看,高合HiPhiZ量產版的驚豔程度不弱於高合HiPhiX,較高的關注度也有望帶動起不錯銷量。
蔚來ES7蔚來汽車總裁秦力洪此前在溝通會上透露:“今年4月中旬,蔚來將正式發佈蔚來ES7,該車定位在蔚來ES8和蔚來ES6之間,將會是一款五座SUV。”而恰好近日又曝光了一組蔚來新車的諜照,預計該車便是即將發佈的蔚來ES7。
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諜照顯示,蔚來ES7相比ES6擁有更長的車身尺寸,而且車頂位置明顯突起,預計將與ET7、ET5一樣搭載車頂激光雷達和高位攝像頭。據悉,蔚來ES7將基於NT2.0平台打造,或將在蔚來第二生產基地進行生產,而該工廠規劃在今年第三季度正式投產。
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蔚來ES7的到來,將進一步擴充蔚來品牌的產品陣容,推動品牌的銷量增長。雖然目前我們對蔚來ES7的產品信息瞭解並不多,不過根據秦力洪的説法,蔚來ES7將對標寶馬X5,實力還是挺讓人期待的。
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“一年幹翻特斯拉,奔馳、寶馬、奧迪全乾掉”近日華為餘承東在內部會議上的豪言火了,眾所周知,華為一直堅稱不造車,但在汽車業務上卻沒少花心思。賽力斯華為智選SF5也徹底改頭換面變成了AITO問界M5,不過目前市場表現只能算是不温不火。根據規劃,AITO第二款車型將於今年內上市,新車將與M5合力衝擊30萬輛年度銷售目標。
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根據目前曝光的諜照來看,AITO品牌的第二款車型定位於中大型SUV,或將命名為問界M7。造型上新車將沿用問界M5的設計語言,採用大面積的倒梯形中網,車燈造型凌厲。尾部的貫穿式尾燈設計也與M5同出一轍。不過M7整體車身尺寸上明顯更大,預計車長接近5米,並將採用三排座佈局。內飾與動力部分預計也將與M5保持一致,提供鴻蒙智能座艙和增程式/純電動兩種。
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作為去年實力較強的黑馬,哪吒汽車在今年也將會推出一款重磅的旗艦轎車——哪吒S。最近哪吒公佈了這款新車的最新參數,並計劃在近期正式上市。
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從相關海報中我們可以看到,哪吒S將提供純電版本以及增程式版本,純電版本續航710km,增程式1100km。動力方面,哪吒S採用前後雙電機電機設計,峯值功率340kW,電機效率整車工況達到92%,零百加速時間只要3.9秒。
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另外相對有亮點的還有哪吒S搭載的新一代HozonEPT4.0恆温熱管理系統,應用了華為熱泵九通閥,擁有16種工作模式組合,能夠有效提高動力系統和電池系統的穩定性,同時能實現能耗最小化。
軲轆哥有話説從最初不被看好,到一路逆襲突破,造車新勢力通過產品和銷量證明了自己,在電動化智能化這個新賽道上,消費者所關注的已不再是車標,更多的是產品本身的實力。但隨着傳統汽車企業加速轉型,新勢力的競爭優勢也將不斷消退,但儘管如此,後者給市場帶來的顛覆依然不可小覷。(文ZW)