許久未發新車的凱迪拉克，近日終於發佈了一款堪稱重磅的新車——凱雷德ESCALADE-V（以下簡稱為凱雷德-V）。作為美系豪華的頂樑柱品牌之一，凱迪拉克在旗艦車型上的豪華演繹自然無需擔心，而基於常規版凱雷德打造的高性能車型，除了一眼望去霸氣十足的強大氣場外，它機艙深處暴躁的動力源，才是它最大的魅力所在。
或許談到凱迪拉克的V系列性能車很多人還都很陌生，畢竟相比於奔馳的AMG和寶馬的M Power，凱迪拉克V系列車型的存在時間較短，且引進國內的車型更是寥寥無幾。但話又説回來，眼看着德系高性能車越來越往小排量+電機的方向發展，那些對大排量情有獨鍾的車迷們，還真的急需凱迪拉克的V系列車型來續續命。
【早期的凱迪拉克V系列車型】
繼前段時間的CT4-V、CT5-V之後，凱迪拉克終於意識到居然還從未有過一台SUV進入過V家族的族譜。而一不做二不休的凱迪拉克，直接推出了有史以來最強悍的旗艦SUV——凱雷德-V。
儘管凱迪拉克目前對凱雷德-V的動力系統還是保密狀態，但是要知道，常規版的凱雷德已然搭載了6.2L V8自然吸氣發動機，那麼帶有V標識的新車顯然會更加誇張。據外媒推測，凱雷德-V有可能搭載來自CT5-V Blackwing的6.2L V8機械增壓發動機，最大功率498kW（677Ps），峯值扭矩893N·m。除此之外，還有一種聲音是凱雷德-V將使用老款科爾維特ZR1相同的6.2L機械增壓發動機，最大功率710Ps，匹配通用最新的10AT變速箱。
【 CT5-V Blackwing】
找兩個對比來看，目前AMG GLS 63所搭載的是4.0T V8發動機，最大功率450kW，峯值扭矩850N·m；而寶馬這邊X7還沒有推出真正的M Power車型，最高功率的M50i車型搭載的是4.4T V8發動機，最大功率390kW，峯值扭矩750N·m。所以不管凱雷德-V搭載哪種動力系統，在滿足駕駛者腎上腺素激增這件事上，它都更具有話語權。
【AMG GLS 63】
除了換上更強大的“心臟”，真正的高性能車型自然少不了“秀色可餐”的外觀運動套件。所以在凱雷德-V身上我們可以看到，大面積的燻黑中網以及同樣方式處理的前保險槓和兩側裝飾，大口徑的四出排氣，專屬的輪轂樣式，Brembo的定製剎車卡鉗等，當然還有全車數不盡數的“V”型勳章。
因為身形巨大，凱雷德-V要想在強大的動力儲備下一併擁有良好的操控，那麼在底盤方面就要有過硬的實力。要知道，通用不乏底盤調校的高手，除了專門的工程師將奉上他們畢生的心血外，MRC電磁懸掛和自適應空氣懸架也將成為凱雷德-V的標配。
儘管凱迪拉克官方並沒有放出內飾的官圖，但從車外向內望去依然能夠看到兩張寬大的前排座椅，而常規版凱雷德上那套38英寸的曲面OLED大連屏自然也會保留。更多細節方面，大概率也會運用碳纖維和Alcantara等材質進行輔佐。另外軟件系統上，與CT5-V和雪佛蘭科爾維特相同的牽引力管理系統以及凱迪拉克超級巡航系統也會一併出現。
【凱雷德內飾】
在2021年的上海車展上，凱迪拉克攜全新凱雷德進行了正式亮相，這意味着新車極有可能引入中國銷售。而隨着全球化高性能車型市場的回暖，凱雷德-V即便不引入中國市場，它依然能在“逆時代”的潮流下掀起不小的風浪。最起碼，在燃油車最後的狂歡裏，這輛龐然大物凱雷德-V，將是無數大排量高性能愛好者最好的烏托邦。