自從去年年初開始，比亞迪推出了的DM-i超級混動系統之後，比亞迪旗下的熱門產品相繼迎來更新，基本全面鋪設DM-i混動版本。
之所以這麼做，主要是因為全新的混動系統做得足夠優秀，能夠兼顧到燃油經濟性的同時，在虧電狀態下動力輸出並沒有出現以往的那種動力斷層現象，能夠擁有更高品質的駕乘體驗。
而就在最近，作為比亞迪旗下的旗艦車型——漢也相繼配備上了超級混動系統，外觀方面做出了細微的調整變得更加的精緻，同時在續航方面安放了更大容量的電池組，能夠在純電模式下實現更長的續航。
新車看點：
1.外觀微調，精緻度有所提升
2.換裝DM-i超級混動系統（1.5T+驅動電機）
3.配備高能量密度電池組，純電續航高達242km
4.相較於現款DM版本，驅動電機功率有所上調，配備雙電機四驅系統
根據工信部給出的數據顯示，比亞迪 漢DM-i版本長寬高分別為4975*1910*1495mm，軸距為2920mm，相較於現款的比亞迪漢DM車型，車身長度多出了15mm，其餘均保持一致。
造成這種差異，主要是與比亞迪 漢DM-i版本前後換裝了全新樣式的保險槓有關。
左：漢DM-i 右：漢DM
新車的前臉依舊延續比亞迪家族式的Dragon Face設計語言，採用了碩大的點陣式六邊形進氣格柵設計，兩側進氣口變得更加的圓滑有動感，顯得更加的年輕、運動。
車側維持不變，一條粗壯硬朗的腰線由車頭延伸至車身後門把手位置，營造出不俗的律動感，進一步提升運動氣息。
左：漢DM-i 右：漢DM
來到尾部，新車換裝了全新的樣式的貫穿式後尾燈設計，尾燈內部結構換裝成類似鎖鏈的樣式，變得更加的精緻。下半部分則採用了黑色塑料件進行包裹，進一步豐富尾部的層次感。
內飾方面，目前暫時未獲得更多相關的信息，但由於並不是大換代車型，可猜測其內飾設計會依舊沿用現款的內飾設計，並不會存在太大的變動。
動力方面則是新車最值得關注的地方，換裝了DM-i超級混動系統之後，新車所配備的是1.5T+驅動電機，發動機最大功率為102kW。
值得一提的是，根據工信部給出的申報信息來看，新車將會提供三種不同的功率的驅動電機可供消費者選擇，猜測將會推出標準續航版本、超長續航版本以及四驅高性能三個版本。
標準續航所配備的驅動電機最大功率為145kW，超長續航版本則為160kW，四驅高性能版本則分別配備160kW和200kW兩個驅動電機，根據選配信息圖可獲知，四驅高性能版本百公里加速能做到3.7s！
電池方面，目前官方同樣也暫時並沒有公佈相關信息，但有媒體爆料稱，比亞迪 漢DM-i分別會配備18.3kWh以及37.6kWh兩款不同能量密度的電池組，在純電模式下前者最大續航里程為121km，後者則為242km（性能版202km）。
比亞迪 漢DM-i純電動模式下能跑242km超長續航表現着實讓人感到驚豔，再搭配上DM-i這套能量管理出色的混動系統，能夠讓比亞迪 漢DM-i在燃油經濟性更上一層樓，真正做到既有性能又能很好地兼顧到燃油的經濟性，這對於消費者來説是積極的。
但問題來了，既然電池容量得到增加，那麼電池的體積是否也會隨之而增加不少？是否會對車內空間造成一定侵佔呢？希望它並不是一把雙刃劍！