4月2日消息，嵐圖汽車官方公佈數據，3月共交付1400台電動汽車，環比增長89%，自2021年8月啓動交付以來，已累計交付10484台電動汽車。
作為一家成立於2018年的電動汽車品牌，嵐圖入場並不算早，而且定位也屬於高端市場，產品售價基本在30萬元以上，能夠取得這個銷量，足以説明品牌認可度和產品質量。
在這個價位，蔚來、理想、小鵬入場較早，市場認可度高，已經搶走了一部分消費者。特斯拉身為全球銷量、人氣最高的新能源汽車企業，也分走了一部分消費者，高端市場就那麼大一點，嵐圖能夠從他們手中搶到用户，可見實力之強。
當然，現在嵐圖的銷量距離蔚小理仍有差距，短期內不太可能追上。平均每月1000+的銷量，已經證明了嵐圖的實力。新能源汽車行業發展速度驚人，尤其是在全球最大的汽車市場中國，充電站和綠牌車在一二線城市幾乎隨處可見。
消費者願意支持和購買電動汽車，但車企卻讓我們有些不舒服，因為它們的產能太低了。日前國內產能最高的新能源車企比亞迪曝出，積累未交付訂單已達40萬，比亞迪每月產能也就10萬出頭，也就是説，現在買比亞迪汽車，需要等4個月，甚至更長時間才能提到車。
嵐圖汽車的背後是500強車企東風汽車集團有限公司，擁有超50年的造車技術和優勢資源，工廠和供應鏈整合能力都很強，不怕產能不足。現在，嵐圖需要適當的營銷，讓更多消費者瞭解這個品牌，瞭解嵐圖的實力。
在燃油車領域，國內車企起步太晚，長期落後海外車企，電動汽車是一次彎道超車的好機會。全球銷量最高的動力電池企業寧德時代董事長曾毓羣曾表示，如果未來全球只有10家車企，那麼70%會來自中國。
的確，中國是全球最大的汽車市場，擁有足夠高的消費能力，各種配套的配置也都比較完善，供應鏈幾乎一應俱全，只要車企肯努力，機會肯定高於絕大多數海外車企。