文\魏無羨
榮威全新MPV車型iMAX8已經上市，其官方報價在18.88-25.38萬元，看到這樣的定價，筆者真的是吃了一“鯨”，20萬左右的水準，榮威iMAX8它還真敢定價，看看隔壁的別克GL8，我不禁百感交集，國產MPV割起韭菜來也是毫不手軟啊。
究竟是什麼給予榮威iMAX8這樣定價的勇氣？是梁靜茹嗎？反正要我來説這款車型，恐怕又是一個MPV細分市場的雞肋。
MPV本來就是一個小眾的領域，尤其是如今的合資品牌開始不斷逼入MPV領域，豐田的塞納即將進入國內市場，已經上市的大眾威然，再加上在MPV市場可以叱剎風雲的別克GL8，更不談本田奧德賽、艾力紳這些車型，如果再把自主品牌MPV車型歸納進來，國內MPV市場其實已經異常激烈了。
如果説榮威iMAX8這款車型能夠更早一點進入市場，在僅僅只有數款對手情況之下，它還有那麼一絲可能突圍，可惜的是放在如今存量競爭的大生態下，基本就是涼涼了。而且榮威iMAX8也存在諸多問題，華而不實、設計不足、價格虛高等等問題，這就更加加劇了這款車型“雞肋”的走向。
先説説價格，官方報價在18.88-25.38萬元，這價格完全可以叫板合資車了，尤其是別克GL8，MPV領域的一哥，而它的官方報價也僅僅只是23.29-52.99萬元之間，至於奧德賽、艾力紳這樣的車型也只是在23-38萬元之間，榮威iMAX8這價格完全就是找刺激，價格重疊區間如此大，手握20萬，消費者在同樣的預算之下不會選擇合資車嗎？價格不是榮威iMAX8優勢，反而成了它最大的糟點。
再説説在設計層面的華而不實，為了凸顯榮威iMAX8亮點，榮威確實下足了功夫，有一些確實可圈可點，但是有些真的是華而不實，反而還能夠引起消費者的不適，榮威iMAX8的魔吧、魔屏這些真的就是一種堆砌配置的感覺，除此以外筆者實在看不出還有什麼突出的用處可言。魔方水吧支持前後移動，能喝咖啡，還能喝茶，看起來高大上，實際上並不實用，魔屏更是多此一舉，車內用屏，用多了更多的是眼暈。
此外，後備箱空間也是榮威iMAX8的一大糟點，作為一款定位MPV領域的車型，承載性應該是毋庸置疑的，但是榮威iMAX8這款車型的承載性並不出色，尤其是後排空間，摺疊以後有一個較高的台階，在實用性上面大打折扣。
從照片我們就能看出後備箱的表現，後排座椅雖然摺疊起來了，但是無法做到平鋪，高高地凸起反而影響空間的表現，至於為何做成這樣，自然是多連桿獨立懸架的設計原因，不過同樣採用多連桿獨立懸架的塞納並沒有這種情況。
最後就是它的設計語言了，MPV是一個主打實用性的車型，它的定位還兼顧有商務屬性，而這款榮威iMAX8的設計語言更傾向於年輕運動化。上汽榮威應該清楚，MPV是不適用於年輕運動領域，這種類型的車型應該是中正大氣，尤其還是高端的MPV車型，它應該更傾向於商務性，這麼年輕十足的MPV明顯有點反人類，玩年輕運動的消費者，誰沒事去玩MPV？這不是自相矛盾嗎？
寫在最後：
綜上所述，這就是筆者不看好榮威iMAX8的根本原因所在，價格不佔任何的優勢，反而還拖了節奏，至於其他的一些問題，也存在諸多的不合理，儘管能夠克服，但是在價格的阻擊之下，這些不合理的問題將得到全面的放開。
所以，手握20萬，你覺得誰會買榮威iMAX8呢？
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明出處）