而就從2021年開始，大眾寶來的銷量就開始了下滑趨勢！
2019年大眾寶來的年銷量達到33.35萬輛，平均單月銷量達到2.8萬輛！2020年大眾寶來的年銷量達到34.5萬輛，平均單月銷量達到2.9萬輛！
2021年大眾寶來的年銷量直接下滑到24.65萬輛，相比上年減少了10萬輛，平均單月銷量也下滑到2萬輛！而在2022年的前7個月，大眾寶來的累計銷售只有11.6萬輛，而在7月份寶來的月銷量只有1.2萬輛！
相比於同時期的2.5萬輛，跌幅達到50%，那麼，大眾寶來的銷量暴跌，問題到底出在哪裏？
況且在2022年6月份，2023款寶來中期改款車款上市，按理説不應該出現銷量下滑的問題，而且售價區間為11.29-14.19萬元也不是太貴，和老款車型價格保持不變，1.2T、1.4T發動機都很成熟可靠性不錯，對競爭對手以新打舊來個降維打擊完全不是問題！
看到這是不是感到一頭霧水？那麼問題究竟出在哪裏呢？
問題恐怕就出在這次取消了原有主打1.5L自然吸氣發動機身上了，1.5L自吸發動機雖然動力實在肉的感人，但是架不住價格更便宜、家用更實惠，油耗更低！在全國很多地方大眾寶來1.5L版本基本都能做到8.5萬包上牌！
這也就是為何新款寶來1.5L車型在工信部重新申報的原因所在，此次新增車型將重新搭載1.5L自然吸氣發動機，其目的就是能夠把價格拉到原有的市場，保住失去的市場份額！而如今新車上市其優惠幅度還沒有跟上，這也勢必讓寶來的性價比進一步降低！
除此之外，城門失火，殃及池魚，大眾的信任危機遠沒有解除，而且是越演越烈，而大眾寶來的簡配簡直是觸目驚心！
再説了，大眾這兩年的名聲掃地，對大眾的聲討和不滿，不僅有翻舊賬的，就連新賬也要一塊算！2019年的中保研碰撞測試中，上汽大眾旗下的帕薩特和途觀L兩款車型，無一例外都是A柱斷裂，“正面25%偏置碰撞”得分墊底，徹底引發了國人對大眾車輛安全的擔憂，而這也是上汽大眾連年銷量暴跌的原因所在！而如今大眾在寶來身上的減配幾乎就是肉眼可見的，隔音棉、防撞梁的減配簡直就是不把中國消費者的生命不放在眼裏！
就連20萬級別的帕薩特都是如此不堪一擊，那麼10萬級別的大眾朗逸、寶來的安全性能夠好到哪裏去？減配防撞梁，大眾寶來遭遇大規模退車，失敗結局早已註定！
如果説，安全性這個老生常談的問題，還是不被80後、70後那些有着深深大眾情懷的人不在乎，那麼90後、00後這批年輕消費者，根本沒有所謂的大眾情懷存在，我身邊就有很多年輕人説：買車的時候絕對不會選大眾！因為他們認為老年人才開大眾，年輕人要麼開個外觀顏值逆天、配置豐富、動力強勁的國產轎車，大眾車已經不是年輕消費者的主流選擇！
而這也是目前年輕消費者的普遍認識，如今的國產車並不輸合資車！
尤其是比亞迪的秦PLUS DMi把合資品牌打的抬不起頭，在8月銷量達到前所未有的39582輛，險些突破4萬輛大關，驅逐艦05的同期成績為8725輛，如果這一部分的產能不被分走的話，秦就會高達48237輛，絕對會是轎車的銷量冠軍！而性價比更高的車企吸引消費者爭相購買，強行把合資轎車市場撕開了個口子！而大眾在國內的競爭力已經不復當年了，根本的問題還是處在未能與時俱進，特別是在防撞梁的強制是怎麼都不能忍受的，恐怕大眾寶來的失敗結局早已註定了！