比燃油版貴10萬！205公里純電續航+快充 這星越L飄了嗎？
增程和DHT混動的路線之爭，有如新勢力和傳統品牌之間的楚漢戰爭。
一方站在技術的制高點上痛擊對手，另一方則用實際銷量來作出回應，不管是誰在爭論中更有理，反正市場已經用更多數據來為增程路線站邊。
所以這次吉利也學聰明瞭，它為星越L插電混動版更名為“增程電動版”，試圖在技術和營銷之間來取得最大化成果。
這不是吉利首次推出雷神插電混動車型，此前帝豪L已經推出了相關版本。
有意思的是，該車也在命名上有過變化。
作為吉利旗下首款雷神混動插混車型，新車最早是以“帝豪L Hi·X超級電混”出現在市場，後來為了方便用户理解其插電混動身份，於是更名為了“帝豪L雷神Hi·P”，其中“P”意指“插入”（plug in）。
反觀在今年3月上市、作為HEV車型的星越L混動版，該車其時命名為“星越L雷神Hi·X混動版”，可以看出吉利最早是打算用“X”來覆蓋油電混動和插電混動的產品。
不過為了更好作出區分，官方很快又將油電混動版本改名為“星越L雷神Hi·F”。
如今可以明確的是，雷神Hi·F和Hi·P分別代表的是吉利品牌油電混動和插電混動產品。
然而在比亞迪佔據了“DM-i”的技術盛名，以及新勢力在增程路線上漁魚得水之後，無論吉利還是長城，暫時都很難再通過其它新命名來打造出市場願意接受的全新技術品牌。
在此背景下，吉利在堅持DHT技術路線之下，這次為星越L插電混動版更名為“增程電動版”，多少也算是一種“打不過就加入”的做法。
之所以官方這樣做，離不開新車提供了純電、增程和混動的三種電動模式，其中增程就是相比於傳統PHEV車型的獨有工作模式，系統可鎖定發動機作為增程器為電池發電，星越L增程電動版就藉此實現了WLTC工況1250公里的續航能力。
雖然新車命名主打增程賣點，但從實際效用來看，還是混動模式下的續航里程最高。
得益於雷神混動系統的三擋變頻電驅DHT Pro，以及發動機高達43.32%的熱效率，幫助星越L增程電動版可以全速域兼顧節能和性能，助力帶來了1300公里的綜合續航里程，這點其實才是吉利雷神混動的強大所在。
當然不管是增程還是插電混動模式，由於大電池的加入，星越L增程電動版的WLTC純電續航就可以達到205公里，滿足用户一週的通勤使用需要並不難。
此外新車提供直流快充，27分鐘內能讓電池電量由30%充電到80%，此舉亦為用户提供了足夠便捷性。
與之同時，星越L增程電動版的電動機總功率達到107kW，總扭矩為338牛·米，滿足日常超車問題不大，只是由於1.5T發動機的最大功率只有110kW，該車在高速工況下的再提速能力或許就不太強了。
不過根據新車命名強調增程的做法，以及擁有着4770x1895x1689mm三圍尺寸及2845mm軸距，這般比肩中型SUV的身材已然説明了其家用車屬性，因此動力自然並非它要突出的重點。
星越L增程電動版，就是這樣一款更多專注為家庭用户通往詩和遠方的座駕。
從純燃油車的星越L，到油電混動的星越L Hi·F，以及這次推出的星越L增程電動版，應該説市場對於這款車型已經不陌生了，三者的內外飾設計亦基本保持着同等表現。
其中星越L增程電動版沿襲了油電混動版本的造型，車身配色強調簡潔統一，加上改換銀色車標之後，整體給人的新能源汽車形象還是很突出。
事實上，無論是過去簡單的油改電，還是當下同時提供純燃油驅動和新能源版本的產品，這些新能源車型都很難在市場上賣座。
而這次星越L增程電動版從產品設計到命名都有了明顯優化，風格上的統一或許能為其增加不少勝算。
此外從最初燃油車的星越L推出開始，其在尺寸較之大眾途觀L更為佔優之下，卻以緊湊型SUV自居，此舉不難看出是吉利的降維打擊策略。
不過根據星越L增程電動版的23.97-25.37萬元售價來看，儘管官方依舊保持了其緊湊型SUV的宣傳定位，但售價已然很大程度在瞄準了問界M5。
考慮到問界M5是該價位上熱銷的增程SUV，因此星越L增程電動版的打法可謂十分具備了針對性。
只是從尺寸到性能方面，星越L增程電動版較之問界M5還是有一定落差，加上後者還是以全新新能源產品形象示人，星越L增程電動版要想對其形成威脅大概會有難度。
另外值得注意的是，近來吉利新推車型都換上銀色車標，從帝豪L插電混動版到星越L的兩個混動版本，乃至作為純燃油車的博越L都用上了同樣車標。
要知道此前銀色車標是幾何品牌的標識，因此如今吉利這般改變或預示着多品牌策略的再調整。
提起幾何品牌，近來G6和M6分別作為幾何A和C的改款車型都完成了上市，兩款新車對比舊款的起售價均基本提升了2萬元。
如果再結合星越L增程電動版的售價來看，應該説吉利已經在開始反思性價比策略的效用度了。
如果新勢力能賣得出高價，為什麼傳統品牌就非得用低價來防禦呢？吉利作為老大哥，這口氣可忍不了。
從現在起，它要開始反擊了。
對於技術路線的領先與否，各車企必然是心中有數，不過對於新勢力的走紅，無論吉利還是領克多少還是心有不甘。
正因為這樣，星越L增程電動版的更名一方面是在向市場妥協，但價格的提升也在展示着吉利的硬氣。
吉利能否通過效仿新勢力的做法來反制對手呢？我們拭目以待。