據説，每一個成功者背後都會有無數的模仿者，在汽車行業亦是如此。自從理想ONE推出以來，憑藉增程式動力打破里程焦慮困擾，成為新能源汽車市場的新寵，隨後一系列搭載增程式動力的車型陸續推出，比如問界M5、嵐圖FREE、哪吒S等。
最近，AITO品牌旗下的第二款車型問界M7正式發佈，這也是華為與小康合作的第三款車型。據説，剛剛上市的問界M7在4小時訂單破2萬，大有成為爆款的潛質，網絡上都流傳着問界M7的到來，實際上是瞄準了理想L9和理想ONE。
問界M7
當然這樣的對比也是有事實根據的。此前，餘承東在粵港澳大灣區車展聲稱，問界M7要超越埃爾法，超越所有的豪華車、高端車，具有超越百萬豪車的體驗。在新出行專場見面會上，餘承東再次提到問界M7可以媲美百萬級豪車。
而李想在微博中對L9進行預熱時表示，理想L9是500萬以內最好的家用旗艦SUV，在發佈會上，李想更是反覆拿理想L9與奔馳GLS、寶馬X7、豐田埃爾法等百萬豪車對比。
最初賽力斯SF5和問界M5發佈後，大家或許不會聯想到理想，直到問界M7上市，消費者似乎明白了，問界推出的新車跟理想在產品方面高度重合，主要表現在以下幾個方面。
首先，從理想和問界價格上來看，兩個品牌產品都是主打30-50萬元區間，理想L9和理想ONE售價分別為45.98萬元和34.98萬元；而問界M5和問界M7的售價分別為25.98-33.18萬元和31.98-37.98萬元。
問界M7
很明顯，幾款車之間存在競爭關係。問界M7的價格就介於理想L9和理想ONE之間，同樣的價位區間，問界M7的定價要稍低理想的兩款車。似乎在告訴消費者，如果猶豫不定買哪個，買問界M7就對了。
理想L9
再來看動力，理想和問界的車型都採用了增程式動力，其中理想L9搭載1.5T增程器，綜合續航1100公里；問界M7同樣搭載1.5T增程器，綜合續航也是1100公里。
增程式動力是目前解決用户里程焦慮的最佳方案之一，所以兩個品牌的車型都搭載該動力系統，也是看好了這一市場目前的前景。
另外，問界和理想都在強調豪華與智能，問界M5定位高端智慧汽車，問界M7定位豪華智慧大型電動SUV；理想L9的定位是家庭智能旗艦，理想ONE的定位是豪華六座智能電動SUV。二者都主打高端市場，競品包括奔馳GLS、寶馬X7等豪華品牌大型SUV等。
問界M7
在智能化方面，問界M5和問界M7搭載的是華為開發的HarmonyOS智能座艙，車機系統方面自然很有優勢；而理想L9的科技感也非常強悍，配備了3塊15.7英寸OLED屏幕、HUD安全駕駛交互屏和安全交互屏，搭載五屏三維空間交互系統，可以説是非常炫酷了。
理想L9
另外，理想L9和問界M7在發佈會上都公佈了各自訂單成績，其中理想L9在72小時收到3萬個訂單，問界M7則表示在4小時訂單破兩萬。雖然數據真實性無法考證，但二者似乎都在你追我趕，暗暗較勁。
就在問界M7上市當晚，李想發佈了一條微博。他寫到，“一些有趣的巧合。中國智能手機行業三巨頭的一號位，華為餘承東、小米雷軍、OPPO陳明永，都是1969年出生的。”
另外他還表示，全球電動車銷量最大的兩個企業，特斯拉和比亞迪汽車業務，都是2003年成立的。通過黎明前的漫長黑夜開始的長期堅持，最終和時間成為了朋友。
李想發佈的這條微博或許是回應網友的疑問，通過這些巧合，或許隱含着李想對創業者的惺惺相惜，或許別有它意……
企業之間可以相互學習、相互模仿，但從AITO品牌發佈的問界M7來看，與理想ONE和理想L9確實有很多重合賣點，二者之間在汽車市場必然會形成競爭關係。
理想L9和問界M7在智能座艙方面都下足了功夫，滿足消費者對乘坐舒適性的多方面需求，但從價格上來講，問界M7確實要比理想L9更有優勢。雖然二者並不是完全競品對標，但消費者買車時難免會進行對比，到底誰略勝一籌，就要看未來的市場表現了。