每個人對事物都有自己的見解，正所謂一千個人眼裏有一千個哈姆雷特。買車亦是如此，人們總喜歡從相同之中尋找不同之處，因為在年輕化的今天，個性消費已經成為主流。而對於消費者興趣的捕捉，車企也有着獨到的見解，就拿全新福克斯來説，潮流運動的設計以及賽道基因加持的運動操控性能，不僅可以滿足年輕人對個性化的追求，同時也很好地滿足了年輕人追求運動操控的需求。那麼，這款車的實際表現究竟如何呢？下面就通過這次試駕來為大家揭曉答案。
作為一款經典的運動型家用轎車，福克斯進入國內汽車市場以來，一直備受關注，而全新福克斯於今年6月25日正式上市，售價為11.98-14.58萬元，提供兩廂版以及三廂版共7款車型可選。除了入門版的EcoBoost 180自動競擎版只有三廂車型外，EcoBoost 180自動競速版、自動ST-Line和自動S版均可根據自身喜好來選擇兩廂或三廂車型，相同版本的兩廂和三廂車型，整體配置水平相當，僅有細微的差異。
此次試駕車型為ST-Line版本，外觀方面，在全新“勢能美學”設計理念的基礎上，前臉呈現出時尚、運動的設計風格，燻黑樣式的碩大蜂窩狀中網，加上兩側修長的LED前大燈，營造出較強的運動氣息與視覺衝擊力。同時，保險槓底部進氣口也進行了黑化處理，讓整車的運動風格變得更強。
車身側面，採用了略帶溜背式的造型設計，門框和後視鏡均進行了黑化處理，還使用了235/40/R18的燻黑花瓣式輪轂，搭配鮮豔的紅色剎車卡鉗，十分年輕個性。富有張力的線條從前臉延伸至車尾處，再加上燻黑的後槓、單邊雙出排氣，配合專屬的掠星藍顏色，呈現出蓄勢待發的戰鬥姿態。很明顯，全新福克斯在年輕化、運動化方面下足了功夫。
值得一提的是，在運動的外表下空間也不會有所取捨，完全能滿足用户的乘坐需求。此次試駕的是三廂版車型，其長寬高分別是4672/1824/1460 mm，軸距為2705mm。與同級緊湊型車相比，全新福克斯具有很大的優勢，甚至接近更高一級的中型轎車。
在實際體驗中，大尺寸換來的必然是更出色的車內空間，加之第二排地台幾乎做到了全平，這也讓其後排能夠輕鬆容納三位成年人。同時，分段式電動天窗也讓後排採光得到改善，而裝配的B&O音響，可以為車內乘員帶來劇院般音效。由於車身長度處於同級領先水平，因此也換來了同級出色的後備廂空間，開着全新福克斯，帶着一家人來一場説走就走的旅行，成為了可能。
來到車內，紅色內飾縫線及座椅ST-Line刺繡，讓整個座艙的運動元素更加豐富。擋杆從旋鈕更換為了傳統擋杆造型，運動的駕駛氛圍得到進一步提升。三幅式平底運動方向盤，手感更舒適流暢。8英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控屏，可為駕駛者提供更加豐富的車輛信息。
12.3英寸中控屏幕搭載了福特和百度深度合作的SYNC+智行信息娛樂系統，可支持多媒體娛樂、語音控制、手勢控制、面部識別、OTA升級等功能。其中，AI語音支持多達幾十種模糊語義智慧識別和多輪交互，比如：一句我想聽周杰倫的歌，它能快速識別並播放你喜歡的歌曲，或者一句打開空調，就會立即實現，完全秉承能動嘴絕不動手的原則。
在出行途中堵車是在所難免的，踩剎車走走停停更是成為常態，這不僅容易令車主感到煩躁，影響出遊心情，一不留神還可能會引發不必要的麻煩。全新福克斯在福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統的幫助下，一切變得輕鬆自在。這套智能駕駛輔助系統達L2級高級駕駛輔助水平，集成ACC全速智能自適應巡航控制和LC智能領航輔助系統、AEB智能感應制動保護系統（帶行人識別功能）、TSR智能交通標誌識別、ESA緊急轉向輔助系統等先進配置，可實現0-180km/h全速段巡航。如此人性化的智能科技，全面提升車輛行駛的安全保障。
動力方面是全新福克斯的提升重點，全系標配高功率全鋁輕量化1.5T EcoBoost 180渦輪增壓直噴四缸發動機，最大功率130kW，最大扭矩243N·m，零百加速可達7.9秒。匹配運動化調校的6AT變速箱，並提供標準、經濟、運動三種不同駕駛模式，從城市代步到山路享樂及賽道衝刺，輕鬆應對各種駕駛場景。此外，面對目前油價隨時上漲的趨勢，全新福克斯也十分好養活，只需加註92號汽油即可。
本次全新福克斯的試駕地點放在了北京妙峯山，熟悉這裏的朋友都知道，它有着彎道多、坡度高、彎道急的特點，也就是説蜿蜒的山路和相對複雜的路況，絕對能體現出車輛整體的操控性能。如果你是第一次開全新福克斯，它立刻會讓你感受到與眾不同，是一款非常好開的車。
在試駕的過程中，全新福克斯的起步非常輕快，而且在加速的過程也非常地線性可控，即便是跟隨車隊在跑山的時候，駕駛起來也非常順手。方向盤手感非常沉穩細膩，得益於其搭載的EPAS電子動力輔助轉向系統，可根據轉向力矩和車速實時調節，增加轉向線性度。
同時，在彎道的表現較為出色，TVC彎道扭力智能分配系統的搭載，輔助過彎時車輛制動系統不斷對前輪之間的扭力進行平衡傳遞，減少轉向不足，賦予車輛出色的彎道控制。不僅如此，在前麥弗遜獨立懸架+SLA長短臂刀鋒後獨立懸架系統加持下，底盤質感也很不錯，回彈非常乾淨利索，是一台運動轎車該有的樣子。
車叔總結
本次的試駕可以説非常愉快，接觸全新福克斯的時間雖然不長，但是其鮮明的個性、豐富的配置及強大的性能獲得了不少媒體老師的稱讚。雖然放在今天來看，全新福克斯有些小眾，但是懂它的人會讚不絕口，比如百年福特傳承給福克斯的運動化基因，全新福克斯從精準度、響應度、舒適度和穩定度精細調校出標杆級轉向線性感，總能在各種路況讓你開出最合適的體驗來，同時戰鬥先鋒外觀、寬適的車內空間、領先實用的智能化配置，也是有口皆碑。如果你想要追求個性，還想要同時擁有駕駛樂趣與實用性的話，那全新福克斯值得關注。