五菱終於大獲成功了，2.88萬起，一天就賣出1225輛，都不要面子了？以前我們説新能源汽車不能買，可能還會説回到技術問題，但是現在更多的新能源品牌已經崛起，像是理想、蔚來、小鵬都開始在國內市場佈局產品，其中理想ONE的銷量更是超過了同級別主流燃油車大眾途昂，可見現在已經有越來越多的消費者關注到新能源汽車的發展。隨着新能源汽車技術不斷創新，而在電池方面，比亞迪已經研發出了刀片電池，相比傳統的鋰電池，刀片電池可以防止自燃，從而延續續航里程，可以説現在的新能源品牌在技術層面確實值得消費者重新認識。
2020年最火的電動汽車一定要屬五菱MINI EV。從2020年的7月份上市，五菱MINI EV僅用不到半年時間就賣出了126603輛，這般銷量成績確實非常出色，更何況還是新能源汽車。而今年的1月份，五菱MINI EV一個月就賣出了36762輛，平均一天賣1225輛。如果按照這樣的成績發展下去，那麼2021年，五菱MINI EV很有可能賣出超35萬輛，將會成為中國市場最熱銷的新能源汽車。
五菱MINI EV之所以能夠在國內市場熱銷，主要還是因為自身產品有着非常親民的價格定位，廠商指導價為2.88~3.88萬元之間，這個價位別説是買燃油車了，二手車都沒有合適的車型可選。但五菱帶來了MINI EV，一款工薪族能買得起的新能源電動汽車，這對於在大城市上班工作的消費者來説，在每天面臨限行限號的情況下，五菱這是在為中國人加油助威。
從整車的外形我們也能夠看出，五菱MINI EV非常的精緻小巧，相比普通的白色車漆，五菱MINI EV還推出了星空藍、星韻粉兩種顏色，幾乎是迎合女性消費者而設計。而且不難發現的是，很多女性消費者在購買了五菱MINI EV之後，都會給整個車身做一些改裝，比如貼上卡通圖案，比如將車身與車頂採用雙色拼接，由於整個車身體積較小，所需花費也不多，而且很多路邊的汽車改裝店，也非常願意接待這樣的生意。不僅可以節省材料，而且所需花費的時間也並不多，這樣也可以增加店內的人氣，讓生意越來越好。
尺寸方面，五菱MINI EV車身長寬高分別有着2917/1493/1621mm，軸距1940mm。全系車型採用三門四座，看似車內空間較為擁擠，但日常的實用性是極高的。而在動力方面，五菱MINI EV搭載着一台功率只有27Ps電動機，最快時速可以達到每小時100km，動力輸出足以滿足日常的使用。
而且在續航里程方面，五菱MINI EV除了頂配車型滿電可以行駛170km，其餘所推出的兩款車型在滿電量的情況下都可以有效行駛120km，充一次電可以用上三五天，而在北上廣深工作單位離家較遠的情況下，整台車的電量足以滿足一天的使用。而且晚上回到家，順手就給車那樣充上電，它不支持比亞迪和特斯拉那樣的快充模式，除了頂配車型需要充9個小時以外，其餘兩台車只需要充6.5個小時就可以充滿電量，頂多就是一夜時間，完全不影響第二天的正常使用。
五菱MINI EV之所以能夠在國內市場走紅，並不全依靠有着親民的價格定位，廠家還給予整台車8年或12萬公里的電池組質保，不僅體驗出品牌對市場的誠意，也讓消費者在今後的使用過程當中沒有任何的擔憂顧慮。而且！五菱MINI EV底盤懸架竟然採用當前市場主流的前麥弗遜，後多連桿的獨立懸架組合，行駛至上坡的時候還帶有上坡輔助功能，可以有效防止車輛溜坡，性價比完全不會遜色於燃油車。説句難聽的，如果車輛發生了嚴重損壞，換一台車也不會讓人心疼，即便新能源汽車的保值率再差，相信絕大多數消費者都和筆者有着同樣的看法，買它就是奔着開到報廢的想法。