福特全新F-150 Raptor猛禽首秀，1點失望3個期待
北京時間2月4日凌晨，美國東部當地時間2021年2月3日晚，福特全新F-150 Raptor，也就是新一代猛禽終於在千呼萬喚中完成了首次亮相。或許是受疫情影響所致，此次亮相活動並沒有舉辦相關發佈會，而只是在線上展示了一段視頻。在此視頻中，全新F-150 Raptor的全貌和標誌性戈壁狂奔場景一覽無餘，但目前福特官方對新車性能參數方面所公佈的信息非常有限，可謂吊足了車友們的胃口。反正就目前我們已知的情況和一些小道消息而言，我對新猛禽是有着1點失望和3個期待的，以下就來聊聊。
失望：前臉設計略顯單調
從視頻短片中我們可以看到全新F-150 Raptor的整體造型依然維持了該車系一貫剛猛霸氣、孔武有力的設計風格，展現出了極強的雄性力量美。不過相較現款車型，全新F-150 Raptor在前臉造型上發生了一些變化，而我的失望便來自於此。
矩形的中網雖然能在一定程度上提升整個前臉那種粗狂不羈的硬漢範兒，但顯得有些單調卻是不爭的事實。全新矩陣式LED大燈的造型也頗為簡單，和中網外側相連後顯得多少也有些平鋪直敍、波瀾不驚，缺少了一些設計感和立體感。以至於整個前臉給人的感覺，還沒有現款車型那種多邊形中網兩側橫條向外延展，插入兩側凹字形大燈組中央，中網比大燈組略厚的設計有層次感和立體感，反倒有種上上代6.2L車型的既視感。此外，過寬的中網和偏窄的大燈組也沒有把猛禽車型特有的寬體造型凸顯出來，在我看來這多少有些設計上的不進反退。
當然，外觀設計這東西向來都是見仁見智的事，以上僅僅是我個人的看法，或許各位會覺得新款車型更好看也有可能，總之這並不算是什麼缺點。
期待一：後懸架鋼板彈簧換螺旋彈簧
至於我對全新F-150 Raptor的期待，總共有三點，首先就是其在後懸架上的革新。眾所周知，包括上一代猛禽在內的絕大多數皮卡車型都採用鋼板彈簧後懸架，如此的好處就是利於載重，而不好之處則在於行駛時或多或少都會存在一些彈跳感，駕乘舒適性會因此打折。
雖説歷代猛禽都脱胎於福特F-150車系，但其功能取向卻和普通版車型完全不同，福特F-150 Raptor猛禽是用來探險穿越、越野飛坡的性能“玩具”，實際上用户用它來載重的情況並不多。所以全新F-150 Raptor就革新性地摒棄了鋼板彈簧的後懸架，取而代之的則是螺旋彈簧。如此全新F-150 Raptor在操控性和舒適性上，特別是在鋪裝路面上的操控性和舒適性無疑將會有一個質的提升。
當然各位完全不必擔心這一變化會影響到全新F-150 Raptor的越野通過性能，實際上全新F-150 Raptor依然採用了非承載式車身+整體橋後懸架的結構，並全方位地對車身和懸架進行了強化，結構剛性不是問題。而其前後懸架的拉伸行程也達到了35.56cm和38.1cm，再加上其33.1°的接近角、24.9°的離去角，以及33.2cm的離地間隙和FOX橙色大師級氮氣避震，越野飛坡依然是小菜一碟。
期待二：3.5TT V6+10AT+插電混動的全新動力系統
我對全新F-150 Raptor期待的第二點自然就是其全新的動力總成系統了，因為坊間一直有傳聞稱福特全新F-150 Raptor車型會搭載一套福特EcoBoost 3.5L V6雙渦輪增壓發動機匹配10AT變速箱再配上插電混動系統的動力總成，並且這一信息在北美全新F-150普通版車型發佈的時候似乎也得到了官方的證實。據瞭解，搭載這套動力總成的全新F-150車型能達到最高1000km以上的綜合續航能力。
而從此次公佈的視頻上看，男主角從家中醒來駕駛全新F-150 Raptor出門的時候並沒有車輛排氣聲音傳來，整個過程非常安靜，這也在一定程度上預示了全新F-150 Raptor混動車型的存在。當然我期待的關鍵是，原本現款車型3.5TT V6+10AT的動力總成就已經相當強勁了，如果再配上電池電機，那麼搭載3.5TT V6+10AT+插電混動版本的全新F-150 Raptor到底能有多麼驚人的動力輸出表現、多麼牛掰的綜合續航表現，以及在節能模式下BT的綜合油耗表現我們可以想象一下。
此外，其實我對和現款車型一樣同樣搭載3.5TT V6+10AT動力總成的傳統燃油版全新F-150 Raptor也是有所期待的。對猛禽車型有所瞭解的朋友應該知道，實際上現款F-150 Raptor車型上的3.5TT V6發動機在海外動力參數調校是450馬力、691牛.米，而中規版車型為了滿足國VI排放是將動力閹割掉了70匹、19牛.米的，實為380馬力、672牛.米。雖説扭矩並沒有降低多少，其加速性能依然殘暴，但70匹馬力的縮減的確讓人有些不爽。所以若是全新F-150 Raptor 3.5TT V6+10AT傳統燃油版本車型能對動力總成進行升級重新調校，讓中規版車型在滿足國VI排放標準同時還做到動力不降，那簡直就爽歪歪了，畢竟國內大多數計劃入手F-150 Raptor車型的消費者基本上都還是會以傳統燃油版車型為首選。
期待三：傳説中搭載V8引擎的猛禽R
我對全新F-150 Raptor的第三點期待，就是其搭載V8引擎美系血統更加純正的車型。儘管全新F-150 Raptor此次的亮相併沒有公佈其具體的動力情況，但據一些小道消息和爆料稱，全新F-150 Raptor將會推出一款搭載和福特Mustang Shelby GT500車型一樣動力總成的超高性能版本車型，或命名為全新F-150 Raptor R，也就是猛禽R。
那麼從最新款的謝爾比GT500上我們可以推測，全新F-150 Raptor R或者説猛禽R就有可能會搭載上一台5.2L機械增壓的V8發動機，擁有760匹馬力，847牛.米扭矩級別的動力，並匹配10AT手自一體變速箱。如果傳聞屬實，那麼全新F-150 Raptor R無疑將擁有一個近乎變態的動力性能表現，想想都讓人熱血沸騰。
而從一些客觀情況來説，傳聞也並非空穴來風，畢竟前不久克萊斯勒（PSA&FCA）剛發佈了道奇公羊RAM 1500皮卡的TRX性能版本車型，其搭載的6.2L V8機械增壓發動機就能迸發出712馬力、880牛.米的恐怖動力。這款車型的到來無疑將全球性能皮卡之王的桂冠從福特F-150 Raptor的頭上摘了去，這確實讓世界皮卡霸主福特品牌有些臉上無光。在“太歲”頭上動土，福特有理由忍氣吞聲不予以回擊麼？不會，所以坊間為何會流傳搭載V8發動機性能更變態的全新F-150 Raptor R已經在醖釀中，也就不足為奇了。
雖説99%的情況下國內民眾都無緣這台傳説中的福特F-150 Raptor R，但畢竟人都是有信仰的，就算我們連一睹福特F-150 Raptor R尊容的機會都微乎其微，但只要世間客觀存在這款車，那麼作為車迷的我們無疑就有了一個精神圖騰，就像很多明明買不起法拉利的朋友還是要將LaFerrari放在電腦桌面上是一個道理。
結語：好了，這就是我關於福特全新F-150 Raptor或者説全新猛禽的1點失望和3點期望。至於説全新F-150 Raptor在功能配置方面的信息，在這裏我就不想再贅述了，就這樣説吧，全新普通版F-150上那些大大小小令人驚豔點讚的功能配置，基本上都會出現在全新F-150 Raptor車型之上。我此前也寫過一篇題為《2021款福特F-150竟然可以這樣玩，是什麼限制了我們的想象？》的稿件，有興趣的朋友可以去翻閲瞭解。總之，猛禽是我個人最喜歡的車型之一，我會繼續關注新車的動態並給各位帶來相關的消息和解讀。