奔馳新C級要來了！全新動力總成搶先了解

作為豪華中型車市場最受消費者青睞的車型之一，全新換代的奔馳C級即將於下半年上市，本次全新奔馳C級除了外觀、內飾方面的巨大改變外，其動力總成也有着史無前例的巨大革新，本期我們就來聊聊全新奔馳C級上搭載的M254發動機。

在聊這款全新的M254發動機之前，想和大家先聊聊現款C級搭載的M264發動機，現款的M264發動機在接替了代號為M274的老款發動機後，服役也不過三年左右，如今仍在壯年的M264發動機卻要提前“退休”，實在令人無法理解，不過發動機的快速更迭也説明了奔馳要加快電氣化進程的決心。

奔馳M264發動機已經初具電氣化雛形，1.5T+48V輕混的動力總成搭載在了奔馳C級、奔馳E級之上，不過作為過渡時期的發動機，奔馳M264並沒有採用ISG集成電機，而是採用成本更低的BSG電機，所以車叔認為M264發動機本身就是一次試水，是奔馳向全面電氣化轉型過程中的嘗試。

本次奔馳M254發動機進一步升級了48V輕混系統，將BSG皮帶驅動電機轉換成了ISG集成電機，安置在發動機與變速箱之間。這樣的改變一方面增大了電動機的最大功率與扭矩，另一方面減少了機械結構，可實現更多電氣化功能。奔馳M254發動機的誕生宣示着奔馳進入了全面電氣化的時代，NANOSLIDE氣缸塗層和CONICSHAPE氣缸珩磨工藝也為其耐用性奠定了基礎，全新的M254發動機不僅實現了傳統皮帶結構的取消、搭載更先進的ISG電機、高度集成化的電氣元件，更指明瞭未來奔馳內燃機技術的發展方向。

關於奔馳M254發動機你還知道哪些？歡迎在評論區裏留言。