國貨當自強！比亞迪：不計成本的研發、用料 換來車內真正健康安全

在大多數消費者眼中，衡量一輛汽車的安全性，都是從車輛的主動、被動結構安全的角度出發，因為這些安全表現看得見摸得着，並且在事故發生後，人們也能直接檢查出車輛的安全性能。

可是殊不知，車輛安全包括多個層次維度，雖然結構安全是最高優先級，但是車內乘員艙的健康安全，同樣值得每位消費者重視。因為車輛結構安全，是在發生事故時，保護車內駕乘人員的安全。而車內健康安全，則是在平時與車輛相處中，時時刻刻影響着人們的健康環境，與每一位消費者的關係都更為密切。

國產車車輛健康安全開拓領導者 比亞迪要車內徹底安全

汽車的健康安全，包括揮發性有機物VOC、車內氣味強度VOI、電磁輻射EMR等多個維度。其中，較為直觀感受，則是車內氣味強度。尤其是一些新車，車內的各種皮革、塑料件以及底盤的瀝青板，散發出濃烈的味道，很容易引起車內駕乘人員的不適，輕則導致頭暈、呼吸難受，重則會導致休克、引發各種關聯疾病等風險。所以，車內健康安全對駕乘人員，同樣是極為重要的考慮因素。

值得關注的是，這些指標雖然看不見、摸不着，但汽車行業經過了數十年的研發積累，從消費者對車內健康安全的需求出發立項，而今，汽車行業已經形成了非常科學的開發測試標準和評判方法。

比亞迪作為中國汽車車內健康安全的踐行者與引領者，已經開始在國內汽車健康安全標準的建設方面，貢獻了自己一份不菲的力量。

其中，比亞迪漢作為中國新能源旗艦車型，漢車型的車內健康安全得到中國汽車工程研究院權威認證，憑藉全項第一的卓越表現，獲得“中國汽車健康指數”五星評價及2020年度推薦車型榮譽。

不僅在車內健康方面實力出羣，同時核心電動性能、整體配置水平以及性價比方面，與同級別車型相比，漢都具有明顯的優勢。正是在這麼多優勢面前，消費者選擇用手中的真金白銀投票，比亞迪漢自上市以來，在北上廣深等一線城市持續熱銷，截至三月底累計銷量已突破6萬，並且是目前唯一月銷過萬的中國品牌中大型轎車。

車輛健康安全問鼎全球 BBA豪華車被越級碾壓

據瞭解，車輛要達到真正的健康安全，VOC（揮發性有機物）、VOI（車內氣味強度）、EMR（電磁輻射）三項指標一個都不能少。由於每一項指標的控制難度都極大，實際測試中三項指標同時都能達到優秀水平堪稱難上加難，這也是豪華車高品質的重要體現。

在行業人士看來，揮發性和氣味性指標的研發測試，有着嚴苛而複雜的選材和工藝標準，需要投入大量的人力物力；而隨着汽車電動化、智能化程度越來越高，為確保車內電磁輻射不會對人體造成健康威脅，同時提高車輛的抗電磁干擾能力，車輛健康安全的研發和測試面臨着嚴苛的考驗。

中國汽車健康指數由中國汽車工程研究院權威測試併發布，在2018年至2020年參與測試的41款車型中，漢EV單項得分和總分成績均為第一名，拿到該項測試的歷史最高分，並且是唯一三項指標全部第一的車型。

沒有對比就沒有傷害，漢雖然售價是在20-30萬元區間之中，但在車內健康安全的測試對手中，比亞迪集團也曾對其它車型進行過摸底測試。

從比亞迪官方提供的數據資料來看，漢EV在VOC、VOL、EMR三項測試中都取得了最高分的成績。而奔馳GLC、奧迪A8、沃爾沃XC60、特斯拉Model 3等車型，均被排在比亞迪漢EV車型之後。

之所以能夠在車內安全領域達到如此高度，與比亞迪較早開始重視車內健康安全有較大的關係。

早在2009年，比亞迪就開始整車車內健康安全的研發，並且率先開始做汽車車內揮發性有機物的研究，2014年建立了配置完備的整車揮發性有機物試驗室。像如此大規模的整車試驗室，很多整車企業至今還沒有。

這一成績，不僅體現了漢EV面面俱到、行業領先的健康安全，更為其高品質和硬核實力做出有力背書。作為比亞迪十年磨一劍打造的新能源旗艦車型，漢憑藉強大產品實力為同級車樹立了全新的安全標杆、性能標杆、豪華標杆。

與此同時，比亞迪在漢研發初期就設定了車內氣味指標行業領先的目標。為此，比亞迪組建專門氣味鑑定團隊，通過嗅聞這一最原始但最有效的方式，嚴格把控漢的車內氣味舒適性。

相關測試顯示，漢在常温及高温下的整車氣味性等級達到行業領先的3.0，即使在南方夏季炎熱高温天氣下仍具有良好的表現。

而達到這樣的高精度氣味測試水準，與比亞迪高標準的實驗室密不可分，比亞迪擁有整車VOC試驗室和汽車零部件VOC試驗室，設備精度高，能夠將環境温度控制在±1度，風速小於0.3m／s，保證均勻的環境温度和濕度。

此外，為了降低車內氣味強度和減少揮發性有機物的含量，在車內用料和研發方面，比亞迪也是不計成本。工程師表示，漢作為比亞迪的旗艦車型，來到了這個價位，基本上用料都是挑最好的來使用，駕乘感受及安全為第一考慮優先級，性價比方面只能往後排。

據介紹，漢整車在開發過程中不計研發成本，拒絕使用PVC材料，將所有PVC材料替換成PU材料，車身隔音材料選用水性LASD噴塗型阻尼材料替換傳統的瀝青阻尼材料，減少車內空氣污染。

電動車輻射有害 司機禿頭、患癌？比亞迪實測輻射量比燈泡還低

事實上，在電動車推廣之時，市場上也傳出了不少質疑的聲音。此前有媒體報道稱，電動出租車的司機，常年駕駛電動車，受到輻射影響，出現了禿頭、患癌等多種嚴重的身體健康問題。

雖然行業內早有公論，沒有證據證明汽車的電磁輻射能對人體產生傷害。但比亞迪的工程師們還是會盡力把車內電磁輻射水平做到比家電還低，這樣消費者才能徹底放心。

作為新能源汽車領導者，比亞迪深知車輛電磁輻射對用户健康的重要性，通過裝備領先的實驗室和大量的科學試驗，將車內電磁輻射水平控制到比空調、LED燈還要低。

當前，新能源汽車車內的電器設備越來越多，因而車內的電磁環境也更加複雜，為了完善這方面的研究，在汽車電磁兼容領域，比亞迪在國內不僅做得早，而且投入大，進行了高低壓零部件、系統、整車的測試，還開展了大量的探索性試驗。

比亞迪從2004年起就擁有自己的EMC實驗室。目前，已經是乘用車企業最大、功能最全的EMC實驗室。短短几年，國產車企就能夠達到這樣的成績，已經能夠讓大眾、豐田、通用這樣的世界級車企刮目相看。也許不久的將來，全球新能源汽車的電磁兼容測試方法和標準，要靠我們中國工程師來定義。

在比亞迪的EMC實驗室中，工程師對漢車型，在高速、急加減速等工況下的電磁輻射水平進行了現場實測。

數據顯示，漢EV車型，即使在急加速、急減速這樣的工況下，車內底盤、乘員艙頂部、前排座椅等地方，其輻射水平甚至還不如一盞LED燈泡大。比亞迪也用科學數據證明了，漢EV車型內的電磁輻射水平，不會對消費者造成身體傷害。

此外，在更為全面的車輛電磁兼容領域，比亞迪更是不遺餘力、積極探索，其行業領先的實驗室可以進行法規要求之外的大量探索性試驗。漢的電磁兼容測試高達900多個小時，在整個行業裏實為罕見。

“技術男”比亞迪！研發不計成本 車主更享智能、安全科技

在消費不斷升級的趨勢下，中國消費者越來越關注車輛的健康安全。比亞迪從用户需求出發，不惜投入、不斷探索，盡全力為用户營造健康、舒適、高品質的出行空間，讓出行變得更加美好。漢為車輛健康安全樹立的新高度，不僅是中國汽車的驕傲，更是中國汽車工程師努力多年的成果。

在車內健康安全領域，比亞迪用多年的研發積累，和越級的用料水平，給比亞迪用户帶來了舒適、安全、健康的車內空間享受。未來，隨着更多研發技術的產出，比亞迪用户也可享受到更為科技、智能、健康的車內空間。