本田UR-V到底怎麼樣？駕駛518天后，車主認真説了一肚子話
大家好，我是本田UR-V的車主，已經行駛518天，本期為各位帶來《本田UR-V到底怎麼樣？駕駛518天后，車主認真説了一肚子話》。因汽車已成為大家重要的代步工具，需求旺盛導致汽車市場競爭很激烈，在消費者對汽車需求愈來愈高的現在，買車者的選車境界也大幅提升，僅僅依賴單一的優勢項目，汽車品牌肯定不能取得長足進步。
本田UR-V是本田傾情打造的產品，憑藉它人車融為一體的操控理念，讓它一直保持熱度不減，所以，本田UR-V獲得購車人的大力推薦。萬眾矚目的本田UR-V，除了依附人車融為一體的操控理念而獲取市場地位以外，那麼它是否還擁有其它優勢？與同檔次車型相比是否更具性價比？接下來小編就來為各位361度全方面剖析這款本田的一流產品——本田UR-V。
外觀有許多喜愛的位置。小石子都在車身上留了很多的痕跡，但車是拿來開的，太吝惜也沒有用，勤洗車就行。尤其是那雙帥氣迷人的Led組合大燈，相當喜歡。特別後尾無縫貫穿尾燈，只要在路上看到這標誌就以為親切，兄弟啊。本田UR-V的內飾跟外一樣，都是兼具豪華元素的。內部還有多功能以及智能的娛樂影音系統，非常的棒，盲區監測、兩側來車預警都格外好。到處都是皮質包圍，很有層次。但是異味的問題還是有點嚴重的，特別刺鼻。
原來的車是高爾夫6，空間就挺大的。第三排放下空間超大，回了趟老家拉了一箱，上下樓梯抱了五趟。有個一鍵放倒後一排座包的調整鍵，很靈便。儲物箱可以放一大箱子，都沒毛病旅行東西都有空間放置。本田UR-V是中型的SUV，不管是坐着還是開着我感覺這舒適型都是很好的。我在自駕游去本溪楓林谷森林公園時，有時遇到盤山道，無論是上坡下坡轉彎，本田UR-V的表現都很棒。噪音較小，包括髮動機，胎噪都比較小，空調好還有分區温度控制。坐墊軟硬適中，坐着很滿意，長時間坐着也不認為累。
其實動力就已然十分強了，對於這個車輛來講我感覺是完全可以用的。發動機功率又比CRV這個排量的調較的保守，所以比CRV稍差。動力平順，後勁十足，升降檔位沒有頓挫感感覺挺不錯的。動力我覺得也夠，我對動力需求不是太高，尋常基本也在城市跑，所以動力也沒太眷注。操控沒太眷注過，對於一台SUV來看，操控應該不太重要。方向盤指向性好，這是肯定的。這就要提其它的這套SH-AWD超級四驅系統，為提高操控可以説是功不可沒。由於整車較大，城市塞車不好加塞，高速比較穩。
一年油費7300元左右，保險5415元，保養1372元，往時停車410元，洗車360元不能少，偶爾過路費1150元，一年差不多16007元，月薪6000元就可以。感謝聆聽本期《本田UR-V到底怎麼樣？駕駛518天后，車主認真説了一肚子話》。
總結這款車的優缺點：外觀還好，不管什麼時候這車的辨識度還挺高。對內飾沒啥特別的需求，別人都説內飾不好看。空間簡直無敵了，當前同類車好像沒有看見一款車空間能超越本田UR-V的。是越安適越好呀，反正現在我坐上去我感覺可以。動力沒得説，説來就來，要多少給多少，這點還是要點讚的。本田UR-V的操控也是萬分棒的，很有日系車的味道。
通過以上的剖析，本田UR-V之所以能在SUV傲視羣雄，絕非操控一項亮點就能打下江山，因其在外觀、動力、空間、舒適、油耗方面也做得細膩精緻，真實地滿足了購車羣體的心中訴求。所以本田UR-V有着比較高的內在價值。總的來看，更新換代是汽車產品的主要特性，汽車品牌只要找到合適的站位，就能找到核心客户，正如本田UR-V。對於發揮這麼好的本田UR-V，閣下怎麼看呢？