手動擋和自動擋，到底誰起步更猛？看了下面的回答，都説手動檔的起步更猛。但是經過我的實踐和理論分析，認為你們的回答都是錯誤的。對於同一款車型來説，搭載同樣的發動機，只是變速箱不同，自動檔起步比手動檔更快，特別是在城市紅綠燈起步的時候。
這究竟是為什麼呢？有人説在同樣發動機、同等技術水平變速箱的條件下，手動檔的傳動效率更高，而自動檔有液力變矩器緩衝，理論上應該是手動檔起步更快才對。其實這是因為大家普遍忽略了一個問題，那就是自動變速箱的液力變矩器在汽車起步時有扭矩放大的作用，可以使作用在驅動輪上的扭矩更大，汽車在起步瞬間可以獲得更大的驅動力。
自動變速箱的液力變矩器可以將發動機輸出的扭矩放大2~4倍。比如同款車型，在起步時把發動機轉速都提高到4000轉/分鐘，此時發動機輸出的扭矩是100Nm，手動檔的終傳比是14.62，自動檔的終傳比是10.35，變矩器放大倍數是2，那麼最終作用在驅動輪上的扭矩手動檔是1462Nm，而自動檔是2070Nm，自動檔驅動輪獲得的驅動力更大。在車輪附着力足夠、不打滑的前提下，自然就可以獲得更大的加速度，起步也就更快。
關於這一點我是有親身實踐的。有一次我和同事一起出門，他開的是1.6L自然吸氣的四速自動檔卡羅拉，我開的是1.6L自然吸氣的手動檔捷達。我發現在每一次紅綠燈起步時，他都比我更快，在低速跟車加速時也比我更猛，但是在中高速時他就拉不下我了。後來我也開了一下他的車，其實兩輛車的動力水平相差無幾，但是在起步時我明顯感覺比手動檔車動力強多了。
但是測汽車的零百百公里加速，一般都是手動檔車更快。比如某款車型手動檔零百加速時間是12.5秒，而自動檔是13.6秒，這是為什麼呢？
這主要是因為，液力變矩器的扭矩放大作用只有在泵輪、渦輪不同步的情況下才可以實現，在汽車正常行駛後，液力變矩器泵輪、渦輪同步運轉，扭矩放大作用就消失了，變成了直接輸出，此時作用在驅動輪上的驅動力就相差無幾了。在隨後的換檔過程中，還會有動力損失，換檔轉速也受到限制，所以總的加速時間並不快，但是在中低速時加速是比較快的。
而手動檔車型在極限加速時，駕駛員可以把換檔轉速提高到發動機最大功率輸出點上，汽車始終可以獲得最大加速度，這樣就可以得到更好的零百公里加速成績。我曾經看過一個視頻，同一款車型手動檔與自動檔比零百公里加速，在時速四十公里之下，自動檔車型領先，在時速超過四十公里之後，手動檔車型逐漸追了上來，並最終勝利。
所以，手動檔和自動檔誰起步更猛，我的回答是自動檔起步更猛。其實不僅僅是起步，自動檔車型的爬坡能力、牽引能力，都比手動檔車型更強。你看絕大多數的硬派越野車，都配置自動變速箱，可以實現蠕行、坦克掉頭等功能，就是利用了液力變矩器的扭矩放大功能，而手動檔是無法實現的。
