近兩年，智能化和電動化加速普及，讓汽車開始出現同質化的趨勢，在純電動汽車領域更是如此，我們已經很難在純電動車中找到駕駛感受出眾的車型了。而愛馳汽車旗下的首款車型——愛馳U5則帶來了不一樣的體驗，不俗的駕駛感受和出眾的輔助駕駛能力是2021款愛馳U5給我留下的兩大標籤。那麼2021款愛馳U5的動態表現如何，我們就一起來看看。
出眾的駕駛感受
城際高速續航測試環節平均時速為90±2km/h，行駛距離大於200km，以最終充電量來計算平均能耗，進而計算城際高速續航里程。
經過2小時15分鐘的測試，愛馳U5共行駛200.1km，平均時速為88.7km/h，此時表顯續航里程為187公里，剩餘電量顯示為47%。在六環服務區國家電網充電樁充滿後，充電量為38.64kWh，計算高速測試平均能耗為19.3kWh/100km，按照其63kWh的電池容量計算，愛馳U5城際高速實測續航里程為326km。
城區低速續航測試環節平均時速為30±2km/h，行駛距離大於100公里。在測試期間，車內僅有駕駛員1人，駕駛模式設置為經濟模式，動能回收設置為最強檔位，同時空調設定為22℃，風量為Auto。
經過3小時32分鐘的測試，愛馳U5行駛里程為105.3km，平均車速為29.8km/h，此時表顯續航里程為388公里，剩餘電量顯示為79%。在快充樁充滿後，充電量為15.21kWh，計算城市低速測試平均能耗為14.45kWh/100km，按照63kWh的電池容量計算，愛馳U5城市低速實測續航里程為436km。
好用的駕駛輔助系統最後我們來聊聊愛馳U5的輔助駕駛系統，愛馳U5搭載了自主研發的AI-Pilot智能駕駛輔助系統，可以實現L2+級的輔助駕駛能力。
寫在最後：
作為一款來自造車新勢力的全新車型，愛馳U5有些“生不逢時”，剛剛上市尚未展開大規模交付便遇到了“新冠疫情”，影響了新車的交付。然而愛馳在“逆境”中越挫越勇，不僅成功出海，還對老款愛馳U5進行了全新的調整和升級。而本次體驗2021款愛馳U5後，也可以看出愛馳在產品上下足了功夫，新車無論是駕駛感受還是輔助駕駛能力都在新勢力車型中排在前列。但是新車仍有可以提升的空間，比如車機系統的響應速度和NVH表現仍有優化空間，但瑕不掩瑜，2021款愛馳U5絕對屬於“值回票價”一款車型。
（圖/文 網通社 白雲鵬）