2019年，特斯拉正式進入中國市場。這意味着中國的新能源汽車行業必將有一場大戰。
怎麼説呢？過往提及特斯拉汽車，大家都會想到高端智能汽車。可現在呢？特斯拉通過多次降價之後，究竟是把自己的品牌形象毀了，還是説讓新能源汽車走向了大眾市場？我們不妨來簡單的分析一下！
根據特斯拉官網的爆料，特斯拉汽車全系開啓了降價模式。其中 Model X 車型降價幅度達到 17.43 萬元—34.11 萬元，Model 3 降價幅度在 2.6 萬元-4.4 萬元之間，Model S 降價 1.14 萬元-27.75 萬元不等。
用網友們的話來説，早幾天提車的人，可以説是一瞬間就損失了好幾萬。這簡直比割韭菜還來的容易。説早一點，年初買特斯拉的車主們更是有苦説不出。
特斯拉之所以選擇降價，主要原因還是因為自身在電池方面取得了突破。特斯拉採用寧德的磷酸鐵鋰電池，成本降低，價格自然下來了！
壓縮了成本之後的特斯拉自然有了更多的底氣，這不，現在和國產汽車直接打起了價格戰！
對於特斯拉來説，降價初期或許會對自身的品牌帶來影響。但是反過來想，特斯拉降價是把更多的讓利給了消費者。因為特斯拉作為新能源汽車的代表，自然是要起一個好的帶頭作用。
對於國產汽車來説，可以説是壓力不小。比如説國產的蔚來汽車和比亞迪等。蔚來是國內最有實力挑戰特斯拉汽車的。因為蔚來汽車一開始就是定位的高端，可現在蔚來的定位就尷尬了，因為特斯拉就降價了，你蔚來不降價，你讓用户們怎麼想，蔚來的汽車還怎麼賣？比亞迪之前推出的“漢”同樣面臨這樣的問題。所以我説，特斯拉真是打的一手好牌！
對於用户們來説，現在特斯拉把價格壓得這麼低，很多網友都在討論，未來特斯拉會不會成為街車呢？我認為很有這種可能。畢竟現在已經有很多網友在盤算用特斯拉去跑網約車了。
當用户開始習慣不加價，沒有套路，沒有亂收費的買車方式，這才是傳統品牌4S店噩夢的開始。特斯拉新能源汽車雖然是全球銷量第一，但特斯拉本身並不怎麼賺錢，更多的錢都讓產業鏈給賺走。
有很多朋友説，特斯拉汽車只不過是馬斯克夢想中的一環。馬斯克最大的夢想是讓人類實現太空旅遊和全球實現時空隧道。現在特斯拉的品牌建設性，早已不是馬斯克的第一目標了！
其實不用慌，20多年前，中國人都喜歡買日本的電器產品，10多年前，大家都喜歡買蘋果三星的電子產品。可現在呢？中國的消費電子產品已經做得不很不錯了，我們有理由相信，未來國產電動車必然比特斯拉汽車更好，更優秀！大家説是不是這個道理？