自動擋有“三不準”，很多車主還不知道最後一件事能讓車輛報廢

隨着科學技術的日益進步，在整個汽車市場中自動擋汽車越來越受到消費者的青睞，這主要也是因為相比手動擋，自動擋操作起來更加便捷簡單，容易上手。但是自動擋雖然操作簡單卻也不是百無禁忌的，如果你使用自動擋時觸碰了這“三不準”的原則，就會對車輛造成很大的損耗，其中“三不準”的最後一項原則，足以使你駕駛的車輛報廢，可能很多車主對這“三不準”還不瞭解？下面就讓小編帶大家先來了解一下。

一，不準在開放道路上掛P擋駐車

這第一不準對於車友們來説應該很好理解，畢竟P擋就是駐車停車檔位。很多人自動擋的駕駛者都覺得它和手剎的作用應該差不多，但其實它倆的原理是完全不同的。手剎是通過汽車自身的剎車結構完成車輛制動的效果；而掛P擋進行制動則是在變速箱內部設有棘爪將輸出軸上的齒輪扣住從而形成機械鎖止，以此卡住驅動輪軸起到固定靜止或者微動車輛的作用。但是這就造成了一個問題，如果在開放的道路上掛P擋萬一被別人的車撞了之後，變速箱中形成機械鎖止結構的齒輪和棘爪的零部件就會受到傳動的作用，從而對零部件造成損傷。因此，如果在開放道路上可以採用手剎加掛N檔的方式進行駐車操作。

二，不準“一D到底”

雖然在自動擋中D檔是車輛的驅動檔位，但是並非所有的路況下都適合使用D檔進行駕駛。舉個例子，如果車輛在進行爬坡操作時，使用L檔位將變速箱中的鎖齒加大，提升發動機的牽引力，可以使自動擋車輛在爬坡時更加省力。

三，不準掛N擋滑行

這其實是一件老生常談的事了，因為之前的時代，採用的是化油器，如果掛空擋滑行可以節省汽車的油耗。但是現在化油器早已被掃入歷史的塵埃中去了，電噴式發動機在普及之後很多人在更換了自動擋汽車後卻依舊保留了掛空擋的習慣，殊不知這不僅不能降低油耗，還對車輛傷害極大：不但容易使發動機失去牽引力，而且掛空擋行駛的過程中，變速箱會按照停車怠速的狀態為發動機供給油液，但是這明顯無法滿足掛空擋時的車輛消耗，長時間保持空擋行駛會導致變速箱進入過熱狀態，令車輛發生故障，更嚴重者還會將發動機燒燬，導致車輛直接報廢。

小編希望廣大車友瞭解了自動擋的“三不準”原則之後，可以更加安全地進行駕駛，充分保障自身行車安全。大家對於自動擋的“三不準”原則有什麼看法呢？歡迎在評論區一起進行討論。