現在汽車市場上的品牌真的許多，但是，隨着駕車者的年輕化，車主要求日益增多，大家就有越多的需求。“小剛炮”福克斯，因質量上佳而得車主追捧。“山路利器”馬自達CX-5，成為了年輕人的夢想之車。僅靠時尚動感且富有整體感的外觀構型，是不可適應多元化的時代的。途嶽的誕生很符合如今的潮流，依託其新穎動感且富有整體感的外觀造型，能夠很好地投合大家把外觀造型視作自身擁有特別的審美觀的需求，正是如此，途嶽得到市場的廣泛認可。這期分享的是《大眾途嶽和豐田RAV4榮放誰更有檔次？讀完你就知道了》。
説到大眾途嶽，小羅可謂經驗豐富，前段時間，家裏給他買了一輛豐田RAV4榮放，不久前再提了輛大眾途嶽，經過4個月，6000公里的用車感受，他感嘆：比較過後才發現差距真大。那麼大眾途嶽的能力究竟強不強？與豐田RAV4榮放的主要差異在哪裏？下面就請用車者上台發表用車感言。大眾途嶽和豐田RAV4榮放誰更有檔次？讀完你就知道了。
這輛車的外觀反正我是越看越喜歡，整車的線條非常動感，有鋭利劃開空氣向前衝的型態。中網那塊看起來相當大氣，車尾性感、大氣、富有個性，無論遠觀或近賞，都立體感十足。大眾途嶽的內飾不會讓人敗興，中控屏的設計科技感十足，但是體系的反應有點卡，不過反應還是比較靈敏的。做工還可以，按鍵手感、旋鈕阻尼都挺好，用着舒服順手，中央扶手箱表面很舒服，胳膊放的時間長了也不會很累，異響現在還沒有，希望以後也不要有。總的來説，設計格調特異及富有大氣感的大眾途嶽讓我更加喜歡。
這款車的動力和操控表現沒讓我失望，其中我最喜歡“大眾途嶽2019款330TSIDSG旗艦版”，我開的也是它，大眾途嶽的動力引擎採用了2.0排量的直列4缸渦輪增壓發動機，爆發出的最大馬力為186Ps。變速箱選用7擋雙離合變速箱，頓挫的感覺非常小，整體提速還是十分平順。方向盤的力度輕重適中，剎車倒是挺靈敏的，這樣的剎車操作格調對我來説還是比較適應的。能夠更加細膩地控制汽車，開起來相當不錯。
在空間這方面，這款車作為家用的話，空間是完全夠用的。大眾途嶽在車身尺寸上的參數為4453*1841*1632毫米，我身高183cm，首排駕駛座包調到比較舒適的位置，頭頂還很寬裕。因軸距長度有2680mm，第二排稍微矮了一點，但是也能保持4指以上。儲物方面，儲物空間有設計的很巧妙的地方，比較喜歡，空間後備箱的容積也很不錯，同級中算得上是中上水準，放下小寶寶的兒童車相信也完全沒有問題。
對於乘坐舒適程度，可以看出大眾途嶽對舒適的重視程度非常高。前後懸架均具有不錯的減震功效，駕駛至相對細碎的石子路面時，強大的底盤和懸架，不會讓人感受到震動的最直接反饋。座椅包圍性還不錯，坐起來很舒服，一坐上去，不想下來的那種。空調冬暖夏涼，一點問題沒有。隔音功效理想，高速時能在車內清晰交談。而且，大眾途嶽還有許多舒適裝配，比如：ABS防抱死系統、胎壓監測、剎車輔助系統、碰撞預警等等，讓駕車者的駕駛感受獲得極致提高。
説回大家最關心的油耗，大部分的時間都是在市區裏面開，偶爾會上一趟高速，城市道路的油耗數據為12.3L，在高架上快速路跑比較省油，百公里最低跑過7.9L。對我來説，大眾途嶽油耗表現完全讓我喜出望外。感謝聆聽這期《大眾途嶽和豐田RAV4榮放誰更有檔次？讀完你就知道了》。
我認為買途嶽是相當正確的選擇，卓絕的操控感及曲線和諧的腰部讓我心之神往。現在途嶽在市場炙手可熱，年薪10萬以上開它沒問題。我覺得大眾的眼光不會錯，用過這款車之後，我的體驗是：不會讓你失望！我選的車型是“途嶽2019款330TSIDSG旗艦版”，有同事説我沒買對，各位看看我是不是真的買錯了？
透過車主我們可以瞭解到，既然大眾途嶽能夠媲美其它對手，僅僅憑藉其外觀是不可能辦到的，空間、操控也有着與眾不同的表現，在SUV中，大眾途嶽顯然具備更高的性價比。總的來看，在汽車製造技能突飛猛進的今天，汽車需要做好定位滿足車主要求才能大賣，正如大眾途嶽。那麼對於大眾途嶽的卓越表現及認可度，大家覺得它未來發展如何？感謝閲讀本期《大眾途嶽和豐田RAV4榮放誰更有檔次？讀完你就知道了》。