合資車很好 但卻有更好的選擇!不信你看
某種觀念一旦形成,那就很難被打破了,就像“合資車比國產車好”這種觀念影響着人們一樣,縱使國產車已經取得了長足的進步,它也依舊會被合資車比下去。“合資車比國產車好”太根深蒂固了,甚至會扭曲成為“任何一輛合資車都比所有的國產車好”這種歪理。
明明你已經準備買這輛國產車了,但突然腦海裏突然冒出這麼一句話“合資比國產好啊”,於是銷售到手的單子飛走了,你説氣不氣人?
1.買發動機送車?太值了吧!
七八萬買豐田確實讓消費者心動,威馳百萬公里無大修看起來有點誇張,不過從側面也證明了這輛車品質的可靠。1.5L發動機僅有110匹馬力,但勝在省油,省心+省油已經是很多消費者買車的終極選擇了。
所以就算威馳的外觀和內飾還保持着10年前的設計,消費者還是願意買單。買發動機送車説得其實是威馳,10年過後,它的發動機表現依舊堅挺,所以它的保值率也比較高,二手車還能賣2-3萬。
買威馳這種合資車沒錯,但是買國產車也是不錯的選擇。以長安逸動為例,威馳頂配的價格可以買到NE1.4T版逸動PLUS了,動力更強,開起來更運動。
作為新車型,逸動在設計上也是緊跟時代的潮流,外觀和內飾都較為大氣,大面積的皮質用料是你能夠觸摸到的。此外,在智能車機上逸動也是甩威馳幾條街,生活樂趣多,肯定選逸動啦。
買車無所謂對錯,只在於你想從這輛車上獲得什麼。教授的粉絲對於“十萬以下買什麼車”的結論是兩極分化的,一部分人認為威馳這種車養車費用低,保值率也高,作為一個代步工具最好不過了。
另一部分人認為車應該帶來更好的生活質量,車是給自己用的,在意的是自己的用車體驗。國產新車在視覺、觸覺上都能給人一個好的體驗。就算保值率不高,用的開心也就值了。
2.內飾加大了屏幕尺寸,太厚道了。
中期改款的朗逸最近上市了,新車在外觀上差別不大,內飾上最明顯的變化也只是增大了車機屏幕。朗逸改了等於沒改,如此沒誠意的表現依舊擋不住消費者的熱情,銷量還是蹭蹭往上漲。其實朗逸是合資緊湊型轎車最為均衡的存在,夠硬的品牌力、成熟穩定的動力系統、比較充裕的空間等等表現,買了不會錯。
朗逸改動不大也很好理解,大眾最懂國人心,改了反而會遭受質疑,反不如象徵性優化一下,反正也沒有對手能及,大不了優惠上做一些讓步,如此實際消費者更加喜歡。
國產車的中期改款車型相對來説誠意更大,一次改款可能就相當於換代了。以比亞迪唐家族為例,雖然它們外觀變化不大,但內飾發生了翻天覆地的變化,檔次提高了好幾個等級。新車用料豐富,軟塑材料、鋼琴烤漆飾板、翻毛皮等材料很好地營造出來內飾的高級感。
內飾各處採用了有關“龍”的設計元素,如中控面板發光的“龍爪之痕”、座椅的龍鱗設計等等,高貴而又有特色。可以説唐家族的中期改款車型,把以往的短板給抹平了,變得更加值得購買。
買朗逸沒問題,但是更加厚道的國產是不是也可以買呢?就好比唐,經過了幾年口碑了積累,三大件沒問題,中期改款車型更豪華,這應該能打消一部分潛在消費者的疑慮。
3.德國製造才叫高級嘛。
國產車的價格大多集中在15萬元以下,一旦有國產車價格達到20萬這個天花板,就會遭受質疑,就好比WEY VV7一樣,中國首款高端SUV,價格在20萬左右。大部分人的意見都是:這個價格不如買類似途嶽這樣的合資SUV了。
買途嶽的道理很簡單,合資車、德國製造工藝,買了總錯不了。
不買VV7這類高端國產車的理由也很簡單,怕三大件沒保障,怕被人議論。國產車品牌向上的阻力非常大,不過好在國產車企不畏挫折,敢於研發並推出國產高端車型。VV7累計銷量早就突破了10萬輛,説明消費者對這款車還是非常認可的。
有了VV7的成功,會有越來越多的中國車企推出高端車型,隨着三大件等硬件技術的提升,國產車有着更高的性價比,或許更值得你的購買。
4.這空間好大啊!不比緊湊型SUV差
研究SUV銷量你就會發現,小型SUV的銷量居然也很高,僅僅是本田XR-V的銷量就能做到月均1萬輛以上,不是説國人都喜歡大空間?XR-V銷量高有着本田品牌的加持,無論是1.5L還是1.5T發動機都是來自於地球夢繫列發動機,性能、可靠性、油耗都得到驗證。
XR-V雖然是小型SUV,但是它的乘坐空間卻並沒有像其他小型SUV這麼緊湊,得益於本田MM空間理念,後排乘客頭部、腿部的空間無限接近於緊湊型SUV。
如果手握XR-V的預算,其實買一輛空間超大的國產SUV都綽綽有餘了,不説中型SUV,哈弗H6這種常年穩居銷冠的緊湊型SUV就是個很好的選擇。即便H6有這麼高的銷量,仍有相當大的一部分人以這是一款國產車而不買。
H6都被嫌棄了,更別説銷量比H6差一點的長安CS75、榮威RX5這些車了。其實國產SUV發展相對均衡,它的穩定性、性價比等各方面都是值得稱讚的,如果這些車都不能得到你的信任,那國產車沒誰了。
5.特斯拉又降價了,買買買。
特斯拉Model 3銷量不斷上升,乃至一個月破萬輛,這打了多少國產車的臉。Model 3便宜嗎?不便宜,30多萬有太多的選擇了。它的續航高嗎?600km左右,國產純電動車很多都能做到。那為何它能夠一騎絕塵?純粹是外來的和尚好唸經,跟買合資車是一個道理。
國產電動車的起步並不算晚,三電系統的可靠性在國際上也是排得上號的,憑什麼大家在同一起跑線上,國產電動車就低一頭?20多萬買小鵬P7不香嗎?空間更大、續航更長,性能、智能化和Model 3相比也是絲毫不差。
教授覺得燃油車你買合資還有一大堆理由,但電動車也套用“合資比國產好”,這就很過分了。
最後
在心理上合資車給人的感覺要更放心,但這不代表着任何一輛合資車比所有的國產車都好,大家還是根據預算、需求來吧。比如七八萬買一輛配置高、舒適度高一點的車型,那國產車最合適了;想要省心,啥都沒有的合資車比較合適。