2022年，新能源市場就看這3款車“神仙打架”了

回顧2021年，受芯片短缺、新冠疫情等不可抗力的影響，中國的汽車行業受到了不小的衝擊。不過，在各大車企的應變下，也算是挺住了。根據數據顯示，2021年1-11月份中國市場乘用車總銷量為1906萬輛，同比增長7.1%，基本止住了前兩年的下跌趨勢。不過值得一提的是，今年乘用車能有這波反轉，新能源汽車起到了關鍵作用，2021年前11個月，中國新能源汽車銷量約為300萬輛，同比增長1.7倍，成為汽車市場增長中一股不可忽視的力量。

因此，各大汽車廠商相繼在新能源賽道上摩拳擦掌，為2022年做好準備。今天我們就來盤點三款準備在2022年上市的新能源車型。

嵐圖夢想家

外觀方面，誇張的直瀑式中網與左右兩側犀利動感的前大燈完美融合，氣場很強，車身側面，嵐圖夢想家採用了當下流行的雙拼色設計，沉穩大氣。整個腰線流暢舒展，拉伸視覺長度，顯得更加修長。花紋多幅式輪轂很高級，看着非常有檔次感。

尾部方面，四段分體尾燈點亮後辨識度很高。同時，車尾還加入了銀色鍍鉻條進行點綴，整車盡顯高級。

內飾方面，全車採用真皮材質的包裹，質感很好。而中控台上的三塊大尺寸聯屏也在豪華的同時增加了科技感。

尺寸方面，嵐圖夢想家長寬高分別為5315/1980/1810mm，軸距達到了3200mm，空間十分寬敞，直逼奔馳V級的大小，完全可以滿足任何家用和商務出行。

續航方面，新車一共提供純電與增程式兩款動力總成，其中純電四驅版綜合續航505km，百公里加速僅需5.9秒，而增程版的綜合續航860km，純電續航不低於140公里。個人認為還是增程式版本比較穩妥些，純電版的續航里程稍短了些，再打個折也就三四百公里，隨時都有“拋錨”的可能，而定位高端大型MPV的夢想家，車上坐的可是尊貴的VIP客户與親愛的家人們，這個風險冒不得。

外觀方面，小鵬G9採用了全新的家族式設計語言，整體偏向簡約科技。貫穿式日行燈以及下方頭燈組的造型設計感很強。車身側面一條平行高腰線貫穿車身，將整車做成黃金比例分割，類似於轎跑車的既視感。五幅式輪轂的設計也十分的彰顯運動感。車尾方面，整個設計十分飽滿，貫穿式尾燈很吸睛，符合當下審美大趨勢。

配置方面，G9除了配備2顆激光雷達以外，還配備了多個高清攝像頭、超聲波雷達、毫米波雷達等高科技配置，其將搭載最新的XPILOT 4.0 智能輔助駕駛系統，可以更有效的進行道路模擬，以便於在實際用車過程中更加準確地對不同道路信息進行判斷與分析。

另外，小鵬G9可以實現充電5分鐘，續航200km，並且其電驅系統最高效率可達95%以上，同時它也是國內首款基於800V高壓Sic平台量產的車型，最重要的是，它支持無感OTA升級，十分的智能且人性化。

高合HiPhi Z

外觀方面，高合HiPhi Z十分吸睛，彷彿來自未來的科技旗艦。前臉機甲風格十分明顯，且藴含了大量前衞的設計，尤其是車燈組的ISD智能交互，可以進行編程，展示出不同的顯示效果，與行人或者其他車輛交互，十分的科幻。

車身側面，新車採用了跨界coupe設計，並在C柱進行了燻黑處理，造成一種懸浮式飛船的既視感。車門處加裝了多條LED燈帶，可以根據場景變換不同的顏色，還能通過車內編程實現不同的燈語。而灰黑的輪轂非常酷炫，與整車形象非常搭。

車尾方面，新車依舊亮點不少，最值得一提的是可升降式尾翼，搭配多變式車燈，奧迪在它面前，都得承讓三分了。

內飾方面，新車採用了全數字化座艙設計，中央通過機械臂安裝了一塊超大屏幕，可旋轉、側面伸縮，最重要的是可以跟着音樂搖擺，十分的動感。

配置方面，HiPhi Z搭載HiPhi Pilot智能駕駛輔助系統，採用英偉達Drive Orin-X全新一代芯片，達到航空級的雙冗餘系統，車輛在各種細分駕駛場景下能夠帶來更加智能安全的表現。

寫在最後

此次盤點的三款新能源汽車，它們分別覆蓋了轎車、SUV、MPV領域，隨着電氣化浪潮愈演愈烈，國內新能源汽車市場的競爭也會更加激烈，會出現更多神仙打架的局面，我們期待國產品牌有更好的表現。