對於售價高達26.18萬售價的領克05+性能套裝版車型來説，這個價位在幾年前肯定會被人吐槽“是不是瘋了”，一個國產車，性能再強，能賣這麼貴，“是誰給的勇氣”。要説這個售價，買CR-V、RAV4榮放不香嗎，幹嘛非要給自己來點“綠”？
説到此次的試駕領克05+，想必大家對這兩款售價23.58萬和26.18萬的車型並不陌生，也正因不太親民的售價，讓它備受爭議。畢竟，在國內車市上想用26萬的預算買SUV，那選擇可是有很多的，像奧迪的小型SUV Q2L頂配也不過26.88萬，本田當家花旦CR-V也能買箇中高配車型，還有最近風頭正旺的豐田凌放，福特EVOS這兩個中型SUV。可是，想要滿足年輕人對個性顏值與動力性能的渴望，我認為領克05+再合適不過了。別不信，我們一起走進寧波賽道，一見真章。
既然是賽道體驗，我們就先來聊聊這款車的動態表現。其實這次賽道更多是對車輛的體驗，按組發車，沒有任何測試、比賽環節，再加上突然下起的中雨，在諸多不利因素下，雖然沒有盡情盡興感受領克05+自動性能套裝版的真實水平，但依舊不乏激情駕馭與精準的操控。
首先，我們先來聊聊動力，領克05+搭載了Drive-E系列2.0TD T5Evo渦輪增壓發動機，最大功率為195kW，峯值扭矩為380N·m，與之匹配的愛信第三代8AT變速箱，在換擋邏輯和平順性方面有着較高的產品背書。另外，該車還配有普通版車型上相同的博格華納第五代智能四驅系統，當車輛某一車輪因為大扭矩輸出出現打滑時，這套四驅系統能夠有效將其弱化，從而加強複雜路況下的通過能力。
作為性能車型，激情並非是靠賬面數據所展示，而是實打實的真實比拼，領克05+擁有的6種駕駛模式，當切換至運動模式時，車輛的閥門會自動開啓，只要踩下油門，伴隨着排氣聲浪，強勁的爆發力令人很難想象這是一款2.0T車型。
眾所周知，連續髮卡彎是對車輛底盤性能的一大考驗，而經過專業賽道級調試的前：麥弗遜式/後：多連桿式獨立懸架組合為領克05+提供更好的支撐性和通過能力，面對彎道時，即便高速切彎，出色的循跡性也會令人信心滿滿。
跑得快，還要剎得住，領克05+全系標配AKEBONO前四活塞卡鉗和360mm大尺寸劃線制動盤，在強調整車性能的同時，提升了車輛的制動性能，而且你以為前唇、側裙、後唇、尾翼的碳纖維材質套件是裝飾嗎？不！它能為車輛車輛提供40kg的下壓力，所以在賽道上才會更加從容。
另外，着重説下輪胎，領克05+所選用的是255/40 ZR20米其林PS4系列輪胎，這套輪胎優勢在於靜音、抓地、舒適、排水等綜合性能，所以在寧波賽道上高速過彎只要對動力稍加控制，就能顯現出遊刃有餘的抓地力。缺點是不耐磨，而且還貴，在某平台上報價是2199元/條，所以，用車成本...你懂的！
好啦，動態部分就説這麼多，賽道嘛，更多是對領克05+動力性能、底盤、操控在極端狀態下的綜合展現，面對場外的複雜實際路況，大家還是“小心駛得萬年車”。接下來，我們簡單回顧下領克05+的靜態表現。其實，從領克品牌誕生那一天起，“年輕”“時尚”“運動”這三個詞彙就被品牌緊密聯繫在一起，尤其是領克憑藉WTCR一戰成名後，不僅成為名副其實的國產性能車品牌，也讓品牌有了不錯的市場表現。也許有人會説領克05不就是一個具有轎跑顏值的家用SUV嘛，但當後綴有了“+”之後，就讓它有了本質的變化。
作為領克03+有着相同定位的車型，領克05+在普通版的基礎上加入了眾多的性能化元素。黑綠色的專屬配色，在發動機蓋上多條筋線的映襯下，有着不錯的力量感。平直的前進氣格柵也讓它在性能車造型領域更“起範兒”。
同樣由於性能車的定位，領克05+相比普通版，從車身側面看會有着明顯的低趴姿態，而這恰恰迎合了年輕人的審美觀。當然啦，該車最令人着迷的角度是它後45°，點陣式佈局的後尾燈，在點亮後有着不錯的辨識度，黑色的後包圍與前唇遙相呼應，帶來不錯的整體感，而且運動車型常見的擴散器裝飾加之雙邊共四出的排氣，無疑在向人訴説着它的兇悍。
內飾上面，領克05+整體與普通版大致相同，只不過是將“＋”元素分佈於方向盤、擋杆、中控台左側及座椅等細節上，彰顯出領克“+”系列的特點。覆蓋率達到65%的Alcantara材質座艙，加之方向盤、換擋撥片、啓動按鈕、安全帶、座椅等位置的綠色點綴，無不在刺激年輕人的激情荷爾蒙。
不同的是，領克05+的12.3英寸全液晶儀表可以提供G值、實時功率及扭矩，以及圈速計時、HUD抬頭顯示等諸多性能化元素，論戰鬥氣息營造，直逼“保時捷”。至於其他的配置，這裏就不在過多贅述了，畢竟這款車已經上市多時。
寫到最後：
隨着2021WTCR賽事領克品牌斬獲三連冠，我們不難發現領克在自主性能車領域有着深厚的功底，尤其是這輛繼領克03+之後又一款性能SUV領克05+，它用個性的顏值挑逗着年輕人的審美，用激情的駕馭刺激着男人的腎上腺素。如果給出一個能用26萬放棄CR-V的理由，我想或許正是對國產性能車的執着與熱愛。