大眾空間大，小鵬智能強，但20萬純電SUV本田還是贏？
在國內汽車市場中，單純的產品參數高低，不代表產品力強，更不能説明可以取得不錯銷量，我們從本田CR-V身上就能看出這一點，車身尺寸不大、動力也不是最強，但得到了消費者認可。而最近，本田似乎又要“故技重施”了，即將到來的本田e:NS1看上去和本田CR-V一個路數，那麼作為一款本田20萬元級的純電SUV，它還能像本田CR-V一樣成功嗎？
本田e:NS1智能安全更強了，但駕控沒丟本田CR-V的成功關鍵之一就是它空間優化做得好，車長4621mm，軸距為2661mm，各項數據在同級中都不是領先的，而實際乘坐表現非常出色。本田e:NS1定位緊湊型SUV，但4390/1790/1560mm的長寬高尺寸，以及2610mm的軸距，其實和本田XR-V這類小型SUV基本一致，不過由於它是基於本田開發的e:N Architecture F平台進行打造，因此在空間優化上表現更好，實際乘坐達到了主流緊湊型SUV水平，前後排同時乘坐身高175cm乘客，後排腿部空間能夠有2拳距離。
本田CR-V目前已經處於產品後期，一些智能及安全在當下看來似乎有升級空間，但是基本安全配置還是挺主流的，例如車道偏離預警、主動安全、疲勞提醒等一個不差。當然，由於智能車機發展速度太快，這方面還是和目前主流產品有一定差距。
本田e:NS1作為本田純電SUV，並且作為2022年即將推出的新車，在安全、智能方面有全面升級，其中15.2英寸大屏是重點，內置了Honda CONNECT 3.0純電動版本，AI語音、車家互聯、能力管理、OTA升級等功能齊全，更重要的是菜單邏輯清晰、觸感流暢，用起來便捷，比同級多數合資產品好用。
在安全方面， 流媒體後視鏡，Honda SENSING（安全超感）、自動泊車、DMC駕駛員狀態感知系統等都是本田e:NS1的標準配置，可以説相比此前本田CR-V，本田e:NS1在安全方面又上了一個台階。
在駕控方面，本田CR-V是同級少有依舊保留一定駕控的SUV車型，而這也與本田一直以來的“性格”有關，即便是SUV也不希望失去駕控。所以，關於本田e:NS1的駕控，自然也進行了保留，並且這款車還具備模擬聲浪功能，除了能夠吸引年輕人外，也讓一些開慣了轎車，再選擇SUV的朋友不會過於不適應。
總體來説，本田e:NS1看似和本田CR-V一樣普通的產品力，但細節中還是透露出一些本田品牌的一貫作風，例如不大的車身，空間也有保障；智能車機功能可以不豐富，但一定要實用，用户體驗要好；安全除了要靠品質，還需要靠實用科技支撐。這些看上去很簡單，但對於初入純電SUV領域的合資品牌來説，想要做到均衡並非易事。
空間不及ID.4 X，智能不及G3i，但綜合力本田e:NS1更好説了本田e:NS1這麼多，那麼相比20萬元級主流純電SUV，它有哪些優劣勢呢？先來對比一下上汽大眾ID.4 X。首先從空間上看，大眾ID.4 X優勢明顯，車長超過4612mm，軸距達到2765mm，要比本田e:NS1大了不少，即便本田e:NS1乘坐空間優化再出色和大眾ID.4 X打平手，但受制於較短車長，後備廂容積依舊也很難達到大眾ID.4 X的484L常規容積水平。當然，從實際定位以及價格來看，大眾ID.4 X要比本田e:NS1貴不少，所以想要大空間，其實是要付出一定代價的。
不過在車機系統方面，本田e:NS1 Honda CONNECT 3.0的優勢還是挺明顯的，另外15.2英寸豎屏效果要比大眾ID.4 X的12英寸橫屏好太多，更重要的是，大眾ID.4 X車機系統不支持OTA升級，未來勢必會成為一個硬傷。
提到智能化以及智能駕駛，那麼就有必要拿本田e:NS1和目前主流造車新勢力小鵬G3i進行一番對比。在這方面，小鵬G3i有優勢，包括NGP智能駕駛輔助系統、智能泊車、Xmart 車載智能系統，都是行業領先水準，對於日常生活有很大幫助。但話説回來，在基本功能方面，本田e:NS1並沒有落後太多，只是受制於硬件以及新勢力比較積極的OTA升級能力，後期車機功能拓展能力小鵬G3i會更好。
當然，這也並不是説小鵬G3i就一定完勝，畢竟受制於價格，一些高科技配置無法做到全系標配，例如中、低配只有四氣囊，高配車型才有NGP智能駕駛輔助系統、全速自適應巡航等，在這些妥協之下，差距也就沒那麼大了。
在消費者比較關心的續航和動力方面，本田e:NS1 CLTC最高續航510km，比小鵬G3i的最高520km續航、大眾ID.4 X最高607km續航都要少，並且本田e:NS1電機最大150kW功率也只能算同級平均水平，乍看之下毫無亮點。
但必須一提的是，本田在動力參數上一直是都是不誇大，旗下車型包括思域、本田CR-V在內車型，實際加速表現都要比官方成績要好，油耗方面也是如此，思域的百公里綜合油耗甚至接近NEDC油耗。所以，即便本田e:NS1的動力和續航一般，但在實際用車過程中，可能會比一些續航標的更高，動力標的更強的車型表現更好。
結語：總體來説，在國內20萬元級純電SUV中，本田e:NS1看上去挺中庸、動力、續航等參數表現的也比較一般，論空間不及大眾ID.4 X、論智能化不及小鵬G3i，很難看出它有爆款屬性。但是如果以20萬元級合資純電SUV身份去看本田e:NS1，它的綜合實力似乎又是最強的，空間雖然不大，但也夠用，智能化不及新勢力，但也能夠吊打其它合資品牌，而不誇大參數的做法也讓它的續航、動力水平，看起來比其它產品更可靠，再加上本田在燃油車領域積攢品質口碑，我們彷彿在本田e:NS1身上，又看到了本田CR-V那標杆SUV的影子。