雖然雙離合器變速器的發明者不是大眾，但毫無疑問德國人在普及水平上的作用，説到雙離合，大眾的乾式雙離合水平就現在而言絕對是top級別的存在！大眾發展雙離合技術已經有20多年了，曉得不？一開始大眾汽車普遍配備愛信AT，處處受豐田限制，但由於大眾野心勃勃，如果想稱霸全球，必須要有自己可靠的變速器系統，經過篩選，AT技術太過成熟，CVT低扭矩限制，最終大眾選擇了DSG雙離合控制技術！
我們的建議是，有的選的情況下別選雙離合，只能選雙離合的時候，有濕選濕，沒有濕式雙離合，才選擇乾式雙離合。除非只有一種情況下，才建議你選擇乾式雙離合。這樣的建議完全是我們從實際使用體驗出發的良心建議。
最典型的例子是大眾探影，這輛車的雙離合器匹配確實不太好，顯然是慢挫折，另外，很多大眾車的特點是不能輕踏，這樣的調教是為了保證雙離合的平順性，但是在市區的道路狀況下，如果步行也停着的話，駕駛體驗會很差。
很多人説，我開的是大眾的雙離合器車型，沒有你説的那麼壞，首先，每個人對挫折的接受程度不同，你能接受的挫折程度別人未必能接受，其次，開車方法因人而異，控制油門很温柔，可能不喜歡放油，但是也有人喜歡腳大的油門，所以收油，明顯感到挫折，最後，每個人的駕駛道路情況不同，也許很多人會在國道或郊外行駛，但是在堵車的大城市裏，也有人1公里就堵了幾十分鐘，我覺得這樣的路況推薦雙離合車型是不負責任的。
濕式雙重離合器，由於離合器浸在油液中，散熱方面更好，平順性和壽命更長，目前較為優化的濕式雙重離合器，除奧迪、領帶等啓動不乾淨外，其他情況下的表現不輸給AT變速箱。
那麼，什麼條件可以選擇乾式雙離合器車型呢？我的建議只是你行駛的路況，國道和高速公路比較多，市區堵車的路況比較少，在這種情況下，乾式雙離合變速箱變速快，傳動效率高的優點，很適合你，一般時速在30以上乾式雙離合沒有挫折的問題，而且變速節奏快，又很有駕駛的樂趣。
但是建議還是選擇濕式雙離合，更耐用，能買濕式最好別買乾式。