隨着寶馬3系完成換代更新，奧迪A4L完成年度改款升級，奔馳C級的競爭力已經略顯不足。雖終端市場優惠已超5萬元，奔馳C級今年銷量仍出現小幅下滑。據乘聯會數據顯示，今年1-7月份奔馳C級累計銷量為8.79萬輛，同比下滑7.5%。而預計今年下半年奔馳C級銷量或將進一步下滑。
而近日據海外媒體透露，奔馳C級現款車型即將宣佈停產，併為全新一代奔馳C級（W206車型）讓路。而現款奔馳C級將逐步停產，新一代奔馳C級上市時間還未確定，中間的空白期或使得奔馳C級銷量再次下滑。
據悉，目前這代奔馳C級自2014年海外市場推出後，已長達6年之久沒有換代更新，產品力明顯跟不上市場發展腳步。換代更新成為了奔馳C級迫在眉睫之事。據外媒報道，全新一代奔馳C級將於今年四季度首發亮相。其中，轎車版車型作為首款投產車型，有望在今年年內開啓投產。
從之前曝光的全新一代奔馳C級的諜照來看，外觀上新車採用了與奔馳CLS、A級相似的“倒三角”日行燈設計，同時前臉格柵相比現款車型顯得更寬。車身側面線條更加運動，由於車身包裹厚厚的偽裝，其餘細節信息目前還未知。
值得一提的是，新一代國產奔馳C級車身尺寸或將全面加長，軸距可達到2960mm，已超過了現款進口奔馳E級的標軸版。目前在售的現款北京奔馳C級車身長寬高分別為4784/1810/1457mm，軸距為2920mm，而新一代國產奔馳C級的空間表現會更加優秀。同時，新車車身更多的採用鋁合金材料打造，再加上製造工藝的提升，使得新車車身重量進一步降低。
內飾方面，新一代奔馳C級變化非常明顯。沿用了全新奔馳S級的設計風格，採用了分體式大屏設計。搭載了大尺寸斜面中控屏，換裝了懸浮式液晶儀表盤。同時，配以採用全新造型設計的方向盤，奔馳最新的MBUX信息娛樂系統很有可能會出現。
對此也有很多網友表示：奔馳走完了巔峯時代，設計就剩下了大屏，越來越俗；新車內飾不如老款車型好看，給人的感覺好像是“鬧”着玩似的。
而在動力方面，新一代奔馳C級將繼續搭載2.0T發動機及1.5T+48V輕混系統。同時新車將會推出PHEV插電混動車型，為消費者提供更多的選擇。
寫在最後
新一代奔馳C級上市前，由於老款車型產品力下滑，奔馳C級銷量或將出現一個波谷。同時，這也為奧迪A4L及寶馬3系提供一個提升銷量的機會。另外值得關注的是，隨着老款奔馳C級的停產，市場優惠或將逐漸縮小，而新一代奔馳C級上市後短時間內又不會有優惠，因此目前入手奔馳C級依然是個不錯的選擇。
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