國產這一個詞在如今的消費者眼中是十分敏感的一個詞彙，有人會説國產已經崛起了，哈弗H6的銷量早已超越了合資進口車型，也有人會説國產現在算什麼，後期維護成本極高而且一直處於低端市場。在筆者看來，這些話都並非沒有道理，國產車和以前相比已經有了相當出色的改變，無論是質量還是設計均是走到了市場的前沿，但是另一方面我們也不得不承認的是國產車的化卻是遲遲不見起色。在轎車上，紅旗的H7以及領克等車型算是較為成功的車型，但是其成績也普普通通，在SUV上同樣也是缺乏具有競爭力的產品。但是國產車企中的吉利就在緊湊型上為我們定義了國產豪車，這款車便是以小行星命名的星越。
吉利最近幾年的成績是眾所周知的，筆者之前提到的領克便是旗下在轎車領域打造的豪華車型，對於一個想要均衡發展的車企來説打造另國產都為之驕傲的豪華SUV也是必經之路。吉利的星越從它的名字中我們就可以感受到車企賦予它的厚望，雖然定位於緊湊型SUV，但是通過豪華的加持讓它的對手絕不僅僅是銷量上佔據優勢的哈弗H6等國產車型，更多的是與途觀等合資車型相競爭。對此，車友會説人家途觀有多久的歷史，而星越剛剛誕生就想要超越途觀顯然不太可能。但是在筆者看來，這一切都要靠實力説話，國產已今非昔比星越足以讓途觀也拿它沒法。
首先，吉利一直一來在外觀設計上都有着不錯的體現，而進入豪華SUV市場的星越同樣有着自己獨特之處，無論從哪一個角度看來這款車型絕對不亞於BBA等一線豪華品牌車型。而星越能夠擁有如此出色的成績就在於它淋漓盡致的美感展現，該車的進氣格柵處依舊是採用的家族式的設計語言，多色回紋狀的扁平設計延伸到了兩側的全LED大燈組。同時，在下格柵上的中網和兩側霧燈框上的導流板均是採用了時尚的燻黑處理，輔以機蓋上的肋線和全黑車頂設計讓星越十分符合年輕一代的審美理念。從側後方來看，星越上揚式的貫穿腰線、雙邊四出的排氣配上類似冠道的溜背造型設計，顯得星越更加具有運動的氣息。
那麼星悦的內飾會給我們帶來什麼樣的體驗呢？在我看來，只有奢侈品才能被解讀。雖然沒有類似奔馳的雙連屏設計，但其儀表和中央控制也是液晶顯示屏的，其尺寸可以滿足各類人羣的需求。同時，多功能運動方向盤和獨特的電子手柄也為駕駛員提供了駕駛樂趣。此外，車內的拉絲面板，再加上簡潔的設計和類似於發動機艙的物理控制按鈕，使該車的壓框更具原創性。不僅如此，這款車長4605毫米，寬1878毫米，高1643毫米，軸距2700毫米。與同級緊湊型SUV相比，也具有明顯的優勢。此外，配合上星悦的座椅設計，良好的支撐和包裹，使駕駛者和乘客都有了更加舒適和豪華的體驗。 再者，星越這台車最大的賣點之一還在於它的動力總成上。該車也是吉利汽車首台來自CMA架構車型，搭載有一台1.5T最大馬力為177馬力峯值扭矩為265牛米的三缸汽油發動機和一台沃爾沃的VEP4 T5版本最大馬力為238馬力峯值扭矩為350牛米的2.0T四缸汽油發動機，後者也就是沃爾沃CX60的動力總成。在動力性能上不論是1.5T還是2.0T都是毋庸置疑，同時與之匹配的是7速雙離合和8速手自一體變速器，良好的動力傳動匹配很好地兼顧了動力的平順輸出和高速時的燃油經濟性。在筆者看來，面對如此出色的動力總成，別説H6就算是途觀也會遜色不少吧。 總的來説，吉利這個成功的車企早已在規劃它的產品線，這款星越則是它的首款轎跑SUV車型，也是又一款步入豪華SUV車型的國產車。它和吉利旗下的CS85以及吉利嘉際已經形成了三足鼎立的局面，不得不承認吉利的實力是多麼地強大。並且吉利在性價比上一直有着不錯的成績，此款星越必定會着不低的性價比，它的上市勢必會影響到途觀等合資緊湊型在國內的市場，而對於途觀這些車型來説不得不向日益強大的國產車認慫。那麼對於星越這款車，你的看法是什麼呢？歡迎下方留言交流。