汽車市場發展到今天，其實每個級別都已經形成固定的"圈子"，這個圈子裏有公認的"大佬"，説白了就是標杆車型。如果説目前國內B級車陣營，你認為哪款車型稱得上公認的標杆？我想大眾帕薩特一定會首當其衝，因為只要説起這個級別，很多人第一反應就是帕薩特，畢竟它在國內取得了非常輝煌的成績。根據不完全統計，國產近17年的帕薩特已經累計銷量超過270萬，這對於其它同級競爭車型而言絕對是無法企及的高度，甚至可以説帕薩特就代表着上汽大眾。
所以大眾被稱為"標杆製造商"真是不誇張，畢竟它旗下有太多車型十分熱銷，帕薩特也只是最具代表性的一款產品。那問題是，什麼原因導致帕薩特這麼多年產品力一直居高不下呢？我想這還得從它及時根據市場需求做出升級有關係。比如在兩年前，帕薩特為了更好的應戰雅閣、凱美瑞和天籟等日系勁敵，所以抓緊時間換代上市，以全新的設計和豐富配置贏得更多消費者認可。當然也離不開更出色的尺寸，保證它商務屬性達到同級別最佳。
先從外觀設計説起，既然帕薩特已經進入國內市場17年的時間，那它肯定甚至國內消費者的主流審美，畢竟此前的它還是官車代表。所以在全新一代帕薩特身上，就採用了當時大眾最新"流動韻律"設計語言，以前臉格柵為例，中網是當下最主流的點陣式設計，輔以鍍鉻材質店址很顯精緻感。而與中網融為一體的全LED大燈組，不僅增強了橫向視覺寬度，也讓整車辨識度大大提升。再就是尺寸升級，4.9米多的車長可以帶來更修長的視覺效果。
而內飾部分的表現也同樣經得起推敲，設計上依舊是我們熟悉的大眾家族語言，整個中控台佈局還是以實用性為主，不過細節材質的應用更考究，比如説木紋飾板和皮革包裹，都有效提升車內豪華感，再就是配色也更豐富，保證高配車型有相對應的視覺體驗。當然也離不開配置的輔助，像全液晶儀表、中控大尺寸液晶屏、全景天窗、氛圍燈、前後排座椅舒適性配置等功能都有加入，再結合帕薩特的售價區間，確實讓人感受到了上汽大眾的誠意。
值得一提的是，不久前帕薩特再次迎來升級，這次全新帕薩特將以更豐富的智能體驗滿足當下消費者的用車需求，因為它加入了上汽大眾最新最先進的智慧車聯繫統，具備30多項移動在線服務功能。聚合騰訊、阿里、京東等豐富的互聯網資源，以自然語義理解、多模態交互、豐富的生態應用，形成手機-車機-智能家居的三互聯新一代車載信息娛樂系統。
總結：其實都説大眾最懂中國消費者的需求，所以它才有"標杆"製造商的稱號，而全新一代帕薩特也確實再次樹立新形象，它就是要憑實力説話，事實也確實沒有讓人失望，我們也相信未來的帕薩特表現還會更出色。