首先，在其它地區，大眾汽車沒有中國市場那麼耀眼，這可以被稱為“銷量神話”。尤其是在北美市場，大眾1月份在美國僅售出31275輛汽車，與起亞的56801輛相比差距非常明顯。因為大眾品牌的車型產品定位不適應當地的用車需求。除了對途觀等SUV產品的需求，其他產品也不像中國那麼受歡迎。因此，從這個角度來看，可以合理地説，在其它國家和地區，大眾品牌不像中國市場那樣受歡迎。但是要説歐洲消費者不喜歡大眾，恐怕歐洲各國的消費者首先會不同意。這很簡單，看看銷量就知道了。
在歐洲，大眾汽車品牌1月份的銷量為16.86萬輛，同比下降10%。與中國的26.11萬輛相比，差距很大。但是這背後有很多因素。首先，中國汽車市場受到國六排放的限制會直接影響到大眾，在降價促銷的刺激下，汽車市場整體回暖，大眾的銷量也有大幅增加。其次，去年同期在歐洲的銷量太高，創下了銷售記錄，所以今年的銷量相對較小。此外，歐洲汽車市場的總體環境相對疲軟，銷售增長乏力，大眾汽車品牌受到影響是合理的。
然而，值得注意的是，歐洲有很多銷量數據，前1-2月累計銷量達到92.2萬輛，是除中國所在的亞太地區外銷量最高的地區。其中，大眾在德國本土市場的表現也不遜色，月銷量為5.57萬輛，同比增長1%，累計銷量超過29萬輛。
這些數據對於汽車工業發達的歐洲地區和德國來説並不容易，另一項關於德國乘用車註冊量的統計數據顯示，德國整體市場的月銷量僅為325231輛，大眾品牌佔市場份額近20%，與中國汽車市場的比例相當。因此，中國消費者確實喜歡大眾，而歐洲消費者對大眾沒有偏愛，銷量可以給你答案。當然，在歐洲，PSA的銷量超過了大眾，顯然大眾最大的市場還是在中國，如果失去了中國市場，那麼大眾將會受到嚴重的打擊。最後，大家説説看為什麼國人那麼喜歡大眾品牌呢？歡迎留言討論。