最近一段時間，關於保時捷對於國內在售的車輛減配電動轉向柱事件，在網上持續發酵，關注度極高。
首先，是一大波的網紅大咖都紛紛加入了譴責保時捷的隊伍中。對於保時捷“雙標”、“減配”的行為，也都各自發表了觀點。
正是這些擁有百萬甚至千萬粉絲網紅大伽的聲討，也讓更多的“吃瓜羣眾”對於保時捷轉向柱事件有了更進一步的瞭解。
還有，在網絡上無論大小媒體和車評人，沒有一個站出來替保時捷説話。
足以説明，保時捷這次確實是惹了眾怒。
其次，是5月14日，人民網網絡評論部也就保時捷減配轉向柱事件，表明了態度。
人民網指出，保時捷的這種行為嚴重侵犯了消費者的知情權。
既然保時捷打着後續將免費為車主升級“電動轉向柱”的旗號攬客，那麼就應該兑現承諾，不能動輒自説自話地説取消就取消。
這不僅僅是缺少誠信的問題，更涉嫌虛假宣傳。
面對消費者的投訴，保時捷依舊是在糊弄了事，完全沒有一點恥感。希望保時捷，能夠早日拿出體面且讓消費者買賬的補救方式。
不尊重消費者的企業，終將會為自己的傲慢買單。
自事件發生以來，保時捷只是在4月30日發表了一封避重就輕的致歉信。似乎想用這個方式，平息車主的憤怒和堵住悠悠眾口。
不過，事實證明保時捷錯了。
或者説，保時捷太小看自己的車主維權的決心了。
我想，作為保時捷，不可能不知道作為全球最大的市場，中國對於保時捷的貢獻有多大。
而且一直以來，在國內市場保時捷近乎瘋狂的加價選配，也讓保時捷獲取到了更為豐厚的利潤。
那麼，保時捷有多賺錢？
據説，在一些一線大城市，保時捷經銷商一年的利潤就超一個億。
賺了這麼多錢，如今保時捷在國內市場卻連一個電動轉向柱都捨不得配備。
既然做不到，那為當初要承諾等芯片短缺緩解之後補裝電動轉向柱？
好吧，現在既然是要退錢，怎麼不按選裝的價格3萬元來退，而只給2300元的代金券？
還有消息説，保時捷售往其他國家的車配備有電機，只是少了控制模塊，後期只需安裝上便可正常使用。
而國內在售的保時捷，乾脆就連電機都省了，完全是手動轉向柱。
所以，我就在想，或許從一開始，保時捷就沒打算給我們配備電動轉向柱。
文章結尾，我突然想起來4月25日寫的一篇文章，感興趣的可以在網上找一下看看。
看來，事情的發展果然沒有出乎我的意料。