此次7月18日海外發布的雪佛蘭全新blazer（國內命名開拓者）EV是雪佛蘭首次使用通用汽車的 Ultium （奧特能）電動汽車平台生產研發的車型。此次新車宣佈推出四款配置，分別為1LT、2LT、RS和SS，這裏價格留個懸念咱們最後聊。其中1LT與2LT作為普通的日常版本，而RS與SS則定位為高性能版本，尤其是SS版本，這是雪佛蘭車型歷史中的第一款純電動的SS 性能車型。官方宣稱將會使用前驅、後驅與四驅幾種驅動形式。此外雪佛蘭還將推出一款基於SS打造的警用blazer EV車型，配備最高規格的電池組並提供後驅和四驅供選擇，用於追捕車隊的警用追捕車（PPV）車型，這款車計劃將於2024年春季發佈，想必會很酷。
外觀設計方面這台車的SS版本並沒有採用嚴格的雪佛蘭家族式設計，而是使用了攻擊性更強的外觀造型，大刀闊斧的改變也能體現出雪佛蘭對於這台車的重視，以及這台車在雪佛蘭家族中的獨特性。LT車型造型比較收斂，外觀採用單色車身，配備更加舒適取向的19英寸輪轂，RS車型則在此基礎上採用了黑化的格柵和裝飾等，搭配更大的21英寸輪轂，整體運動感上了一個台階。而SS則激進地採用了黑紅雙拼色車身的設計，並換裝極具攻擊性造型兇狠的前臉包圍與側裙等亮黑組件，配合上驚人的22英寸燻黑處理的輪轂讓人一看就感覺絕非善茬，絕對不是好惹的角色。
全新的blazer EV的RS和SS版本前臉採用貫穿式日間行車燈和發光車標帶歡迎動畫，在駕駛員靠近或離開時會自動點亮或關閉，配合黑化封閉式格柵和Y字形LED燈組的造型非常有辨識度，能夠在一眾新能源車型設計中抓住眼球卻不會讓人覺得怪異。細節如翼子板處的充電護板的處理，配有充電口的輔助照明燈，充電時自動亮起的設計比較能夠在細節處打動人，科技感這一塊很到位。
車型姿態比較偏向跨界車型，能看出新車所給出的package比SUV更加低矮，很大程度減小風阻降低重心提升運動性能，同時，電動車型的硬件佈置不需要按照傳統燃油車來，因此能夠更大程度為座艙讓出空間，乘坐空間的體驗能夠有一定保證。雖然車型尺寸官方暫未釋出，但據圖片來看尺寸是比較可觀的。按照雪佛蘭現有產品的空間優化表現與人機工程學模型來説，空間方面表現應該會不錯，個人持樂觀態度。
動力系統方面，這款車提供四種不同動力版本，或分別搭配前驅、後驅和四驅，因此可供選擇的動力搭配組合的選項應該會非常豐富。其中官方給出最長續航的版本續航里程為320英里（約515公里）。最強大最高動力的SS版本採用四驅，擁有557Ps馬力（415kW）的賬面數據，高達877N·m的扭矩讓人看了就血脈僨張。其特有的WOW（Wide Open Watts）模式讓blazer EV這台車0-60英里/小時（約0-96千米/小時）加速時間能夠做到4秒以內，美式“力大磚飛”實錘了。同時這台車配備的是brembo的剎車系統，跑得快必須剎得住，也能體現其運動性能的強大。
科技配置部分blazer EV也有亮眼表現，不僅僅是很足的科技感，配置落到了實地。雪佛蘭給這台車配備了自家最新的駕駛輔助系統，除了目前已有的雪佛蘭安全輔助套件以外，還額外搭載了倒車自動制動功能。全新搭載的高級的行車輔助系統，包括前方碰撞警報、自動緊急制動、前方行人制動、跟車距離指示器、帶車道偏離警告的車道保持輔助系統和 IntelliBeam自動檢測環境開閉遠光功能。
車內最抓人眼球的當屬那塊17.7英寸的大尺寸觸摸屏幕，可以自主定製娛樂信息，配合上11英寸的儀表和多色調節的氛圍燈，車內的科技感很強。舒適性配置也比較齊全，前排的座椅加熱和通風都是有所配備的並未欠缺，RS和SS版本車型還有配備平底方向盤，提升運動感，也能一定程度讓出更大的駕駛員腿部空間。駕駛過程中最大的變化是，這台車是通過車輛對智能鑰匙的感知識別，當駕駛者踩下制動踏板時啓動車輛的，因此並沒有配備傳統車型上的一鍵啓動按鈕。
雪佛蘭官方暫未公佈blazer EV的電池容量，據已知方面，其充電規格上新車擁有支持 11.5 千瓦的 2 級（交流）家庭和公共充電以及標準的直流公共快充的能力，最高充電功率能夠達到190千瓦，最大續航里程320英里（約515公里），具體根據車型的不同略有差別。在以最大功率直流快充的情況下，僅需10分鐘便可以增加78英里（約125公里）的續航。這台車還使用了wBMS無線電池管理系統，這套系統能減少電池包內90%的電池線路，好處就是電池的成本相較於傳統的電池包減少了70%。
最後咱們來聊聊價格，這台車購買的門檻並不高，blazer EV最入門的版本1LT的價格給出的是44995 美元（約合30.37 萬元人民幣）；2LT和RS版本的價格分別為47595美元（約合32.1萬人民幣）和51995美元（約合35.1萬人民幣），並將於2023年的第二季度上市；而SS版本的售價去到了65995美元（約合44.5萬人民幣），上市時間將會是2023年的下半年。這個價格在國內能夠購買到的是特斯拉modelY和蔚來ES6等車型，blazer EV的跨界車型身份和動力數據似乎在運動性方面更加強調一些，並且相比於這幾位對手造型也更加激進，性格更鮮明，但消費者是否買賬暫不得而知。
這台blazer EV誕生於通用汽車與LG Energy Solutions共同研發的Ultium奧特能平台，相信各位對奧特能平台並不會太陌生，不信我給各位舉兩個例子，全新的凱迪拉克LYRIQ和GMC的HUMMER EV SUV就是基於這個平台的產物。而目前來看，雖然HUMMER EV SUV未進入國內市場，但LYRIQ的熱度很高，根據反響，同平台LYRIQ車型綜合素質表現不錯，因此預測blazer EV的硬件與調教會是一個比較好的水平。最後根據海外市場公佈的售價來看30萬出頭的起售價比較合理，頂配SS性能版44.5萬人民幣的水平也能夠接受，畢竟有這麼強的動力在。而進入國內究竟價格幾何，需要等待上市之後才能評判，一起期待吧。