7月22日凱迪拉克旗下全新概念轎跑車型Celestiq正式首發亮相，隨着電氣化時代來臨，凱迪拉克也在為品牌能源轉型積極佈局，繼去年年底推出純電SUV車型LYRIQ後，凱迪拉克此次又推出全新的新能源車型，而此次推出的純電轎跑車型則旨在衝擊更加高端的新能源市場。據《華爾街日報》報道，通用汽車知情人士透露，這台新車預計售價將會達到30萬美元，每年的產量也僅僅為500台左右，看來是做足了準備向超豪華高端市場衝擊。那麼Celestiq這台車究竟能不能擔負起這個使命拉高凱迪拉克新能源系列的品牌形象，讓其重回高端行列呢？
這台車基於通用旗下的Ultium平台研發，並且通用汽車官方宣佈將為該公司位於密歇根州沃倫的全球技術中心進行數額超8100萬美元的投資，以用作購買與安裝相關生產設備，支持建設Celestiq的生產線，對這台車進行手工打造，其中100多個零部件則採用3D打印，目前已經開始了對園區的改造工作。全手工打造的方式也印證了這台車將成為凱迪拉克全新旗艦車型。
外觀方面採用了凱迪拉克最新的家族化設計語言，前臉中網部分使用參數化陣列式的可發光格柵線條，結合可發光LOGO，與目前在售的LYRIQ鋭歌如出一轍，極具辨識度。左右兩側分體式的獨立豎向光源搭配流光的效果不僅為凱迪拉克鑽石切割設計語言進行了保留與傳承，也讓前臉看上去更寬，整體效果更像科幻片中的外星戰艦，非常符合全新電動車型對於科技感與未來感的詮釋。Celestiq還配有可變色的玻璃天幕，不僅可以自由設置車頂的顏色，不同位置的乘客也可以自由設置天幕的透光度。
Celestiq配備的七輻式造型輪轂造型總體比較簡潔有力量感，內部還具有細密的線條陣列輔助，為降低風阻帶來一定幫助，鍍鉻的處理保留傳統美式車型的豪華風味，造型顯尊貴且富有科技感。寬體處理的翼子板增加了運動效果，配合上與前臉造型呼應的側裝飾件，非常精緻，豪華又運動很符合這台車的調性。這台車配備的是米其林的Pilot Sport系列輪胎，這個系列的輪胎對運動性能以及乘坐的舒適靜音體驗都有所兼顧。
車身側面長車頸的設計，配合C柱流暢且向後延伸的飾條，讓車身看起來流暢且修長，視覺重心更靠後，能更好地凸顯運動性和豪華感。最為吸引人的則是“L”形的鑽石切割LED尾燈燈組，從C柱一直延伸至車尾，視覺效果非常炸裂，很難在別的車型上見到類似設計。但隨之而來就會有一個問題，根據法規，在車體前方15%的左右範圍內不允許能夠直接觀察到發光的尾燈，也就是俗説的“15度不見紅”，這樣的設計顯然無法滿足這一法規，同樣的問題也出現在LYRIQ鋭歌上，以至於廠商對LYRIQ的量產版本尾燈進行了修改調整，但視覺效果相比原版車型差強人意，導致不少人對其不滿又無奈。後期量產車型如何在滿足法規的同時最大程度保留這一造型，則需要進一步考量，設計究竟如何落地，還是期待量產版本的推出吧。
這台車是凱迪拉克品牌首款採用2+2四座座椅佈局的電動掀背轎跑，相比普通車型，這台車的後排擁有和更高的控制權，四個獨立座椅分別擁有各項調節功能，搭配上後排的雙屏幕娛樂系統與中央觸摸式功能控制面板，科技感十足，極大程度提高了乘坐感受。前排採用了極簡的內飾設計，55英寸的OLED貫穿式中控屏幕帶有電子百葉窗功能，即不同區域不同位置所看到的同一塊屏幕能夠顯示不同內容。車內配色總體以紅黑色為主，或許是向老凱迪拉克大海姆的經典紅色內飾致敬，搭配上許多現代化的屏幕與氛圍燈充滿了復古與現代的碰撞。
動力系統部分，這台車基於基於的Ultium奧特能平台打造，或將搭載100-200kWh三元鋰電池組，並支持高達350kW的快充，補能效率將會很高，而續航里程則預計將超過400英里（約為644公里）。這台車將採用後驅或四驅的驅動形式，並搭載後輪轉向，在駕駛部分的科技配置會比較全面。而在通用集團內部，這台車將成為首個採用通用汽車集團新Ultra Cruise高級駕駛輔助系統的車型，官方宣稱這套新的駕駛輔助系統可以兼顧95%的駕駛情景。
凱迪拉克自從在國內停售凱雷德後，再無售價超過百萬元的車型，在售車型中價格最高的車型也不過五十萬，實在難當旗艦，而此次發佈的Celestiq，是帶着使命出現的，凱迪拉克欲通過完善全新新能源車型產品線來轉型，實現再次衝擊高端豪華陣營的目標。全新的Celestiq的確足夠炸裂，足夠吸引人的目光，凱迪拉克勢必也有足夠的實力和技術儲備將其打造為超豪華，但對於國內市場來説，以凱迪拉克的品牌號召力能否支撐得起30萬美元（約203萬人民幣）的售價仍有待商榷。這台車的出現毫無疑問能夠幫助凱迪拉克重新拉高品牌形象，在電氣化發展的道路上定下一個很高的基調，因此，這台全新的四座旗艦轎跑將來量產後的表現期待度還不錯。