近年來，豪華品牌新車銷量猛漲的同時，因質量問題而召回車輛的數量也開始猛增。去年，因安全帶存在問題，沃爾沃在全球召回車輛218萬輛，其中國內市場就召回了24萬輛。今年，因緊急呼叫通訊模塊存在問題，奔馳在國內市場發起召回，涉及車輛260萬輛。
相比之下，作為一線豪華品牌的寶馬似乎表現得要好一些，如此大規模的召回近年來在寶馬品牌上很少有出現。這也使得寶馬在豪華品牌市場中的口碑也相對要好一些。有這樣的優勢，在終端優惠不是很大的情況下，2020年寶馬卻奪得了豪華品牌銷量冠軍。如此看來，好的口碑對豪華品牌銷量的提升有着很大的作用。
不過遺憾的是，寶馬卻沒能將優秀的品質一直傳承下去。
近日，寶馬品牌向國家質量監督總局備案了召回計劃，超過14.27萬輛的寶馬進口車將被召回。主要涉及車型為進口寶馬1系、2系、3系、4系等。召回原因則為，燃油箱製造工藝波動和設計容錯性不足，在使用一段時間後可能引發燃油箱上部的加工口蓋板開裂，導致車輛加滿燃油時發生燃油泄漏。
需要指出的是，寶馬此次召回的車輛均為進口車型，而且數量巨大。這無疑給那部分有“崇洋媚外”心理，感覺進口車質量就絕對好的消費者當頭一棒。
此外，召回的車輛生產期間為2011年9月7日至2016年4月30日。這也意味着召回車輛中最早生產日期距今已有十年之久，那對於已出現問題的車主或許大部分都已自掏腰包進行了維修，對於這部分消費者而言豈不是很“冤”。而且對於最晚的生產日期距今也有五年了，從中不難發現，寶馬解決質量問題的誠意依然要打個問號。
據很多寶馬3系的車主表示，油箱漏油的問題早就有發生，而且針對此事很多車主進行了投訴維權，但拖延這麼長時間寶馬才發起召回，究竟是什麼原因？或許只有寶馬廠家最清楚。
在召回公告中還顯示：因配件供應原因，3系車輛的召回活動將於2021年9月6日開始實施，其它型號車輛的召回活動將於2021年10月29日開始實施。召回數量如此大，而且均都是進口車型，目前國外疫情肆虐，配件供應及運輸難免會受到影響，而這勢必對召回進度形成影響。
而且，寶馬還給出了應急處置措施，可以總結為兩點內容。第一，油不要加太滿。官方説法則為，在得到召回檢修前，建議車主加註燃油時不要超過油量表的3/4，以免增加油箱負荷誘發損壞。第二，鼻子要靈敏。官方説法則為，如果在車內聞到燃油氣味或在車外觀察到燃油泄漏，應儘快聯繫寶馬授權經銷商進行維修。
寫在最後
超14萬輛進口寶馬被召回，寶馬將面對的不僅是一筆不小的召回成本，更重要的是其口碑也將受到極其不利的影響。好的口碑的形成需要長時間的積累，但壞的口碑卻可能只因一個質量問題就能形成。寶馬是否能短時間內擺脱召回而帶來的負面影響？還需要進一步的觀察。此外，寶馬此次的召回，是否給那部分盲目崇拜進口車的消費者起到警示的影響呢？如果是你，還會選擇價格更高的進口車嗎？
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