斯柯達不再廉價,新一代明鋭顏值爆表,尺寸超速騰,10萬起售
都説懂大眾的人,都會考慮斯柯達,但儘管如此,斯柯達在國內混的並不盡如人意,即便在最輝煌的2018年,全年銷量也“不過”35.2萬輛,甚至不及朗逸一款車的銷量(2018年朗逸銷量46.37萬)。而更糟糕的是,伴隨着國內乘用車整體市場的疲軟,斯柯達也陷入了增長乏力的困窘。相關數據顯示,斯柯達在2018年創下在華銷量紀錄之後,到了2019年便下降到28.2萬輛,同比減少17.3%。而今年受疫情的影響,一季度的銷量僅為2.9萬輛,同比下滑54.9%,上半年銷量為7.74萬輛,跌幅高達38.5%。面對銷量的持續下滑,大眾集團在2019年調整了斯柯達品牌定位,使其集中在低端市場發展,而在今年4月份,斯柯達對國內在售的車型進行了降價,成為了首個主動調降全系產品價格的品牌。主動調價後,斯柯達銷量仍然不見好轉,這其中最主要的原因可能要歸咎於明鋭。
作為斯柯達進入中國市場後推出的第一款車型,明鋭可謂見證了斯柯達在中國的發展歷程。而對於斯柯達這個品牌來説,明鋭的歷史地位也非比尋常,它是大眾收購斯柯達之後推出的第一款車型,同時也是國內外最受歡迎的斯柯達車型,全球銷量已過960萬量,在海外經常出現供不應求的局面。
而在國內,明鋭也是扛大旗的主力,在其巔峯時,月銷量輕輕鬆鬆過萬,在家族中的佔比超過一半,可謂憑一己之力,撐起了斯柯達半邊天。但近年來明鋭銷量很不樂觀,斯柯達也跟着潮起潮落。
基於MQB平台打造的第三代明鋭,從2013年誕生至今已有7年時間(國內2015年引入),已經到了產品生命週期末端,而且其表兄弟速騰在去年就完成了換代,所以明鋭也到了該換代的時候。 近日,第四代明鋭已經在海外公佈,國產第四代明鋭雖然在北京車展上跳票了,但按照慣例,國產版和海外版相差不會太大,所以我們不妨先了解一下海外版第四代明鋭。
在家族最新設計語言的加持下,第四代明鋭相比前三代車型有着明顯的不同,整體呈現出比以往任何一代車型都要年輕動感的一面。
凌厲的前臉頗有幾分概念車的味道,帶來了很強的視覺衝擊力,經典的直瀑式進氣格柵與矩陣式的LED大燈組緊密相連,看上去很有辨識度。
車身側面是新車最吸引人的地方,貫穿式腰線營造出修長的車身,略帶溜背的造型,是年輕人喜歡的類型;而車尾上翹的小鴨尾則增添了不少運動氣息;犀利的三角尾燈非常有辨識度,而帶字母的LOGO則順應了時代發展,看上去確實高級了一些。
海外版全新明鋭的車身長寬高分別為4675*1814*1460mm,軸距為2686mm。據悉將來國產後,車身尺寸將在此基礎上全面加大,長寬高分別為4754*1829*1470mm,軸距為2731mm,長度和寬度甚至超過了速騰(4753*1800*1462mm,軸距為2731mm),為良好的乘坐空間奠定了基礎。
除了三廂版車型外,海外版將繼續推出Combi(旅行版)車型,相比三廂版,旅行版在外觀方面更加漂亮,但是否引入國內還不得而知。不過從第三代旅行版在國內差強人意的表現來看,上汽大眾斯柯達對旅行版的興趣應該不會太大。
內飾方面,新車採用了家族最新的三段式設計,層次分明,佈局簡潔,並且採用了大量的軟性搪塑材質包裹,整體質感尚可;另外新車還配備了全液晶儀表和懸浮式中控大屏,換擋機構也變成了電子撥杆,營造出不錯的科技感。 動力方面,海外版第四代明鋭提供汽油版、柴油版以及插電混動版車型,其中汽油版提供1.0T、1.5T以及2.0T三款渦輪增壓發動機;傳動系統方面,1.0T、1.5T車型匹配6速手動和7速乾式雙離合變速箱;2.0T車型上將匹配7速濕式雙離合變速箱,同時還有四驅系統的加持。
將來汽油版和插電混動版有望在華銷售,不過按照上汽大眾一貫風格,1.0T和1.5T發動機在短期內引入的概率不大,所以多半繼續沿用現款車型的動力總成,仍然以1.5L、1.2T和1.4T發動機為主。而參考現款明鋭的售價,未來國產後,第四代明鋭的起步價可能在10萬出頭。 受國內乘用車整體市場疲軟和疫情的雙重影響,斯柯達近年來在國內的表現不盡如人意,在今年4月主動調價後,市場雖然有所回暖,但距離巔峯期尚有一定差距,而這其中扛大旗的明鋭有着不可推卸的責任。作為家族的銷量擔當,近年來的銷量很不理想。隨着表兄弟速騰的換代以及海外版第四代車型的到來,相信國產全新一代明鋭也會快要到來,全新的設計和更大的車身尺寸,無不讓新車充滿了期待,如果將來再配上一個合理的價格,市場表現還是值得期待。