主打操控，東風Honda思域能否滿足消費者的運動需求？

新京報貝殼財經訊（記者 陰越）10月10日，東風Honda在北京凱擇賽道舉辦了一場CIVIC思域控場嘉年華活動，新京報記者在活動現場，體驗了思域Sedan（三廂版）和Hatchback（兩廂版）的加速、轉向、剎車等性能。

思域歷經48年十代車型的進化，在全球160多個國家擁有近2500萬車主，而隨着第十代思域在國內上市，其銷量更是取得了強勢增長，現如今思域在國內已經多月銷量連續突破2萬輛。此次活動，記者試駕的不只有國內在售的東風Honda思域Sedan，還有剛上市不久的思域Hatchback。這兩款車型相比，思域Hatchback保留了海外版車型原汁原味的設計，擁有更為誇張的運動套件，整體風格非常接近Type R，更容易給人留下深刻的印象。

思域一直以運動操控著稱，第十代思域搭載的是一台1.5TVTEC 220TURBO發動機，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，百公里加速達到8.6秒。雖然動力參數表現一般，但是實際上的駕駛體驗絕對配得上其“運動性能車”的稱號。

新京報記者在賽道試駕時發現這輛車的油門調教十分靈敏，稍微輕點一下，車輛就能給你一個很好的反饋。如果你深踩油門，轉速會立即提升，給人一種強烈的推背感。懸掛方面，這輛車採用了前麥弗遜、後多連桿式的獨立懸掛，整體調教偏向運動。由於思域Hatchback相比思域Sedan少了一個車尾，車長縮短了130mm，懸掛系統對於車身的抑制更加到位，開起來更加靈活。同時思域Hatchback還配備了一台6MT變速箱，降檔、提速更快，可以充分享受降檔補油的樂趣。

在通過連續的彎道時，記者發現這輛車的轉向異常精準，應該是得益於它搭載的DPA-EPS可變齒比電動助力轉向系統。此外在入彎減速時，靈敏的剎車可以為駕駛者提供更為充足的信心。

在本次試駕活動中，記者感受到了東風Honda思域的強勁性能和出色調教，在10萬-15萬元的緊湊級轎車這個市場，東風Honda思域可以滿足那些追求駕駛樂趣的年輕消費者。除此之外，第十代思域在配置、舒適性、品質方面也有不小的進步，受到了廣大消費者的認可，在中國汽車流通協會7月份發佈的2020年保值率排行榜中，東風Honda思域奪得合資緊湊型車的榜首。

新京報記者 陰越 圖片來源 車企官方

編輯 李薇佳 校對 陳荻雁