雖然擁有激進大包圍與巨大尾翼的保時捷（Porsche）911 GT3和911 GT3 RS已經是強大的純性能向跑車，但911系列的街道性能極端並不在GT3系列，而是在911 GT2 RS身上。
自保時捷在第三代911（993）系列正式推出GT2車型以來，911 GT2系列向來是性能最強勁的街道版911之一，無論是引擎動力還是空力設計、機械調教等方面均是保時捷最接近賽車化的街道跑車之一，而上一代的911（991）GT2 RS也是如此。
保時捷911 GT2 RS採用多種策略來減輕整體重量和質量，這些包括由碳纖維增強塑料製成的外部和內部部件，而車頂由鎂製成，總而言之，新款GT2 RS的整備質量相對較低，為3241磅，即使油箱充滿了邊緣。如果您希望最大限度地減輕重量，保時捷還提供可選的Weissach包裝，可從頂部減少40磅，實現額外節省的是增加鎂輪，以及更多的碳纖維，包括車頂、防傾杆、端部連桿和車軸的複合結構。
圖：這一代911 GT2 RS前包圍兩側進氣口尺寸大得嚇人，這是因為升級版引擎需要更強的散熱系統。
圖：除碳纖維車頭蓋、車頂、前後包圍以及更大的尾翼外，911 GT2 RS底盤同樣適用於履帶負載，並且由於標準的後橋轉向，實現了nippier的轉向，電子駕駛員的助手可以幫助您擺脱困境，但穩定性管理已經針對“精神駕駛”進行了調整，這意味着如果您願意，您仍然可以享受樂趣，或者，助手可以完全擊敗完全英雄模式。
圖：2017年古德伍德速度節，保時捷展出的911 GT2 RS。
既然是史上最強的公路版911跑車，那麼動力肯定是驚人的；保時捷為新一代911 GT2 RS配備了一款採用更大渦輪增壓器的3.8公升水平對置6缸引擎，同時為了提高散熱效率，這台強化版3.8公升引擎可輸出高達690匹馬力，峯值扭矩也達到怪獸級的76.5公斤.米；而所有動力都會通過7前速PDK雙離合變速箱傳遞到後輪。
圖：尺寸驚人的大尾翼可根據不同駕駛環境進行角度調整，從而針對不同天氣或賽道情況改變下壓力設定。
只是加強動力還不夠，保時捷還要在車身上做功夫，除了捨棄後排並安裝賽車標準的車內防滾架外，保時捷還使用了鎂合金輪圈、碳纖維車頭蓋、車頂、防傾杆等輕量化部件，使得這一代911 GT2 RS的整備重量只有1470kg。最終新一代911 GT2 RS只需2.7秒便能完成0-100km/h加速，極速也高達340km/h。
911 GT2 RS仍然是一輛街車，這意味着它不是一些精簡的裸骨跟蹤老鼠，然而，它仍然是一台非常嚴肅的性能機器，並且在這種薄薄的可打印性外觀下，你會發現所有正確的裝備非常快。只有兩個座位可以容納乘客，採用固定式設計和碳纖維外殼，側墊是巨大的，在角落推動時提供大量側向支撐，材料包括紅色Alcantara，黑色皮革，當然還有額外的複合飾邊。
圖：內飾部分並無明顯亮點，座椅和方向盤等部分採用了許多Alcantara翻毛皮材質進行包裹。
圖：粗壯的防滾架不僅能在事故中保持駕駛艙不變形，還能在一定程度上提高車身鋼性。
駕駛者可以享受GT2 RS專用的運動型方向盤，標準配備柱式換擋撥片，車輪上覆蓋着紅色的裝飾，避免了通常的信息娛樂按鈕陣列在較小的街道機器上如此常見。説到信息娛樂系統，911 GT2 RS仍然配備了保時捷通訊管理系統以及標準的保時捷Connect Plus，正如您所料，還有Porsche Track Precision應用程序，如果需要，可以選擇Chrono軟件包以獲得更高性能的數據收集，甚至還有一個紅外線圈定時器觸發器，用於在尋找十分之一時精確計時。
最強的馬力、輕量化的車身加上後置後驅佈局，新一代911 GT2 RS顯然又是最難駕馭、最危險的高性能跑車之一，但對於性能的狂熱愛好者來説，這樣的瘋狂911顯然是不可錯過的。