眼下，誰都知道，在中保研事件的影響下，出現信任危機的大眾的霸主地位已經搖搖欲墜，論產品線，它也的確走向了瓶頸。而從局勢來看，最有機會取代它老大位置的，絕非日系豐田莫屬了，TNGA的技術橫掃，更為堅挺的品牌影響力，豐田只需要把它的產品線做的跟大眾一樣豐富，或許就能當上國內合資一哥。 而在最近，一汽豐田發佈的2021新車計劃，似乎是要動手了。
首先是1.5L版本的卡羅拉。眾所周知，在緊湊型轎車這個份額最大的單一市場，卡羅拉雖然有極為堅挺的價格，3-4萬台的月均銷量也非常出彩，但採用兩代同堂戰略的朗逸，在銷量數字上仍是更勝一籌。為此，卡羅拉打算通過1.5L車型，來降低它的售價門檻，以此滿足更多用户的需求。
第二款，則是前不久在廣州車展正式亮相的ALLION。其定位於卡羅拉之上，為一款A+級轎車，軸距達到了2750mm，採用2.0L自吸發動機，並且基於TNGA架構打造。而它對標的，正是大眾品牌的速騰和凌渡，在A+級轎車市場，豐田也終於有了和大眾直接抗衡的產品。
而對於SUV市場，如今日系的勢頭早已經蓋過了德系。同時，一汽豐田也打算再次發揮技術優勢，來擴大自己的領先。比如一汽豐田打算在明年推出這款RAV4雙擎E+車型，它將在2.5L混動的基礎上，變為一款性能更強，但油耗依然出彩的插電混動車型。根據資料顯示，該車的百公里加速僅為7.4秒。
除了標準的A級SUV市場，一汽豐田也加強化在入門級緊湊型SUV市場的佈局。在明年，它將推出奕澤的混動版車型，新車將會採用全新2.0L+電機組成的混動系統，這也將成為同級市場的一大特色。
此外，針對大五座中型SUV市場，一汽豐田也將在明年帶來全新一代Harrier，根據此前曝光的申報信息，其代號為K-Cross，基於TNGA架構的GA-K平台打造，定位介於RAV4和漢蘭達之間，將搭載2.0L和2.5L混動系統。
至於最後一款，除了名為陸放的中文命名之外，目前暫無其他的確切信息。但根據猜測，它很有可能是全新一代漢蘭達的姊妹版本，預計搭載燃油動力和2.5L混動系統。總體來看，無論是新車的數量，還是地位，一汽豐田在明年的表現不可小覷。