今年的情況十分特殊，原定於4月份舉行的北京車展，由於疫情原因，不得不延後至9月26日開幕。作為國內最重磅的車展之一，北京車展的延期也影響了許多新車的發佈和上市，一等再等，那些讓我們期待已久的重磅新車即將於9月26日正式與國內消費者見面。趕在車展開幕之前，讓我們搶先看看北京車展的新車，有沒有你期待已久的那個Ta？
關注度最高的全新車型一汽大眾高爾夫8高爾夫8應該是讓我們等待時間最長的新車，從國內預熱到諜照，再到實車下線，至少超過了半年時間。此次北京車展，高爾夫8終於要正式發佈。
對於高爾夫8的設計，相比大家都已不再陌生，本文不再詳細論述。但需要注意的是，高爾夫8將繼續推出普通版和R-Line運動版兩種車型，以滿足不同用户的審美需求。
尺寸方面，高爾夫8的長寬高分別為4296/1788/1471mm，軸距2631mm，與海外版本保持一致。除寬度之外，其餘數據均較現款車型有所提升，預計可獲得更好的車廂空間。
配置方面，除了現款高爾夫擁有的配置之外，新車還增加了Travel Assist L2自動駕駛輔助系統，可實現0-210km/h速度區間內的自動駕駛輔助，實用性和安全性更強，這也是首款搭載該系統的國產大眾緊湊型車。
至於大家心心念唸的1.5T+48V輕混動力，需要等到2023年才將正式用於高爾夫8上，前期發佈的高爾夫8仍繼續使用1.4T+7DSG的動力總成，調校風格預計與現款車型沒有太大差異。
北京現代全新伊蘭特與高爾夫一樣，北京現代伊蘭特也是國內消費者十分熟悉的車型，2004已經實現國產上市，過去16年的時間裏，經歷了多次換代和同堂銷售，但之間的數代車型都使用了悦動、領動、朗動等命名方式，而全新一代車型則又重拾伊蘭特的命名。
全新一代伊蘭特基於現代最新的i-GMP平台打造，與索納塔10屬於同平台。外觀沿用了海外車型的設計，整體風格十分運動，車身四周擁有複雜且犀利的線條，營造出與眾不同的視覺效果。
內飾與索納塔10十分相似，雙10.25英寸大屏幕、電子換擋桿、環抱式駕駛座艙、貫穿式出風口是它的亮點所在，四幅式方向盤在同級別車型中也非常罕見。
動力方面，全新伊蘭特將搭載1.5L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機兩種動力系統，前者擁有115Ps的最大功率，後者的最大功率則達到130Ps，傳動系統分別為CVT和7DCT。
哈弗大狗7月底的成都車展，哈弗大狗已經完成了它的首次亮相。作為汽車市場中命名方式最大膽、最具創意的車型，憑着大狗的名稱，它已經博取了不少眼光。
前不久，哈弗官方正式公佈了大狗的預售價格和車型配置名稱，預售價格區間為12.50-14.60萬元。全系四款車型的名稱分別為馬犬版、邊牧版、拉布拉多版以及哈士奇版。車身顏色區分也非常簡潔明瞭，橙狗、紅狗、白狗、綠狗、灰狗、黑狗，在大狗身上，哈弗將“狗元素”拿捏得死死的。
哈弗大狗基於檸檬平台打造，屬於偏公路和城市取向的定位，動力方面提供1.5T和2.0T兩種排量可選，其中1.5T發動機的最大功率為169Ps，2.0T發動機則達到204Ps。2.0T車型還將配備四驅系統，並提供機械式後橋差速鎖可選，傳動系統為7速雙離合變速箱。
9月26日，哈弗將公佈大狗的正式售價，預計不會與預售價格有太大出入，對這款車型感興趣的朋友可持續關注我們的推送內容，車展當天將及時進行報道。
WEY坦克300同樣出自長城汽車旗下的WEY，在成都車展也帶來了方盒子硬派越野車坦克300，但當時僅進行了外觀展示，內飾並未對外公佈。
坦克300不僅名字夠硬派，其硬件表現也同樣如此。底盤為帶大梁的非承載式車身結構，配備分時四驅系統、三把鎖以及全地形選擇系統，是自主品牌陣營中越野硬件最齊全的車型。
此外，坦克300還帶有原廠絞盤，擁有更好的脱困能力。底盤最小間隙為224mm，接近角和離去角分別達到33°和34°，應對高強度越野路面不是問題。
動力方面，坦克300將搭載2.0T和3.0T，其中2.0T發動機為哈弗H9同款，最大功率為227Ps，峯值扭矩387N·m，匹配8AT變速箱；3.0T六缸發動機則是首次使用，具體參數暫未公佈，與之匹配的是9AT變速箱。
北京車展舞台上，坦克300將會正式公佈內飾，而至於售價信息也有望同時公佈，現在不妨做個猜想，坦克300的售價區間大概會是多少？
全新奔馳S級/新款奔馳E級本屆北京車展，梅賽德斯奔馳可謂是重磅參展，新車數量眾多，包含多款首發新車和中期改款車型，其中最受矚目的車型莫過於全球首發的全新S級和中期改款上市的新款E級。
實際上，全新S級已於早些時候完成正式發佈，但面向公眾展示仍算是首次，所以可以藉着北京車展的機會，到場體驗或感受一下全新S級的真容以及車廂氛圍，看看這台在行業內扮演者定義者角色的車型究竟進步還是退步了。
新款E級實際上是現款E級的中期改款，但外觀變化則是堪比換代，與奔馳S級看齊，用上了奔馳家族全新的外觀造型，放在家族大哥S級旁邊，新款E級就是一台“小S”。
除了首次亮相之外，新款E級還將在本次北京車展上市銷售，E級的潛在消費者不妨再等多一週，待新款車型上市之後再進行購買。
可上綠牌的熱門車東風本田CR-V插混東風本田CR-V有多熱門？8月份SUV銷量榜單位居第二名位置，單月銷量22000輛+，成為單月銷量最好的合資SUV。
【2.0L i-MMD鋭·混動】
截止目前，CR-V已有1.5T燃油版和2.0L i-MMD鋭·混動兩種動力車型可選，前者只能按普通燃油車上牌，後者在廣州地區還能享受節能車的優惠政策。為了完善產品架構和滿足限牌城市消費者的選擇，東風本田即將在本屆成都車展推出CR-V插混版本。
【2.0L i-MMD鋭·混動】
值得一提是，CR-V插混版是本田在華首款插電混動車型，雖然東風本田官方暫未公佈關於這台新車的具體信息，但可以肯定的是，插電混動版的外觀並不會與普通版車型有明顯差異，同時純電行駛里程也將會比i-MMD鋭·混動有質的提升，動力表現也或將更好。關於CR-V插混版的更多消息，我們將在9月26日當天及時跟進。
中大型MPV再添成員全新起亞嘉華起亞嘉華這個名稱，消費者對它或許不會感到陌生，它是最早進入國內的中大型MPV車型之一，早期以國產身份銷售，後來換代之後則改變全進口方式引進。
全新嘉華將基於全新品牌進行打造，前臉採用了最新的虎嘯式設計元素，側面腰線較為平直，視覺重心也較高，配合上四平八穩的整車線條，全新嘉華要比同級別其它MPV都要顯得更加硬朗。
全新嘉華擁有5055/1995/1740mm的長寬高尺寸，軸距達到3090mm，比別克GL8 ES陸尊都要更寬大，可實現更寬敞的車廂空間。新車提供2+2、2+2+2以及2+2+3的座椅佈局，六座版和七座版車型的第二排座椅還支持旋轉功能，可化身移動的會議室，以滿足不同的使用場景。
動力方面，全新嘉華或將搭載2.2T柴油發動機和3.5L自然吸氣發動機，但受國內排放政策限制，新車可能還提供其它發動機可選擇，傳動系統為8AT。
全新嘉華早期將以進口形式引進國內銷售，2021年可實現國產，屆時的售價也將隨之降低，擁有更強的價格競爭力。
榮威iMAX8除了全新嘉華之後，北京車展還有一款中大型MPV迎來上市，它就是榮威iMAX8。
在此之前，榮威官方已經公佈了iMAX8的外觀及內飾官圖，成都車展舞台上也已經目睹了它的外觀陣容，所以關於這台新車的內飾，也可以在北京車展中進行體驗，新車最大亮點在於可智能滑動的mini水吧，在MPV市場中尚屬首創。
但對於一台MPV，我更關心的自然也是乘坐舒適性和底盤動態表現，畢竟坐在MPV的第二排，舒適才是王道。
以上就是本屆北京車展受關注度最高的重磅車型，若你對其它車型感興趣或想詳細瞭解，可在評論區留言，我們將在北京車展現場進行實拍報道，也歡迎各位的持續關注。