文 | 華商韜略 張偉
在千呼萬喚中，恆馳5還是沒有迎來量產。但這次，至少已經看見了眉目。
前一段時間，有媒體傳聞恆馳5將無限推遲電動車預售。勁爆的消息使得眾人紛紛轉發，一時間引起了廣泛刷屏和熱議。
恆馳官方迅速作出反擊闢謠：該消息嚴重不實！延期是因為受到疫情的影響，並不是無限延期。量產時間則是從原定的2022年6月22日“調整”到9月20日。
而預售工作更是在正常推進中，也就是説雖然有些小插曲但並不影響恆馳5的預售，一切都是“穩中向好”的。
而另一邊，就在本月，我們從天眼查app中就可以看到恆馳汽車關聯公司恆大新能源汽車投資控股集團有限公司新增被執行人的信息——恆馳汽車又一次被強制執行926萬元。而該公司的被執行總金額已然超過了1億元。
恆馳5的量產為什麼總是延期了？一次次地被強制執行，恆馳5能否擺脱困境？
早在2019年11月，許家印就在恆大汽車供應商大會上就放出了“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的造車豪言。
恆大也的確嚴格執行着買買買的戰略。
在19年的1月，恆大就曾以9.3億美元成功併購了總部位於瑞典的一家電動車公司NEVS 51%的股權。在技術方面，NEVS擁有全球領先的新能源汽車研發能力，擁有自主知識產權的Phoenix系列純電動汽車研發平台。對於當時財力雄厚的恆大，可謂如虎添翼。
而在接下來恆馳也陸續收購了電動車零部件或動力系統的相關公司。以這樣的節奏來看，恆馳5電動車在未來的確會大有作為。
然而事不如人願，2021年恆大地產暴雷，一系列的連鎖反應使得恆大負債累累，甚至出現了集團破產的傳聞，各種債務危機也打亂了恆大造車的節奏。
原本股價暴漲的恆馳也因為一系列的負面消息使得其一路暴跌，去年的總市值更是蒸發超95%。
吃到發展紅利而起價的恆大自然知道，屬於房地產的風口已經是過去式了。如今得到國家大力扶持的則是新能源汽車，而恆馳5幾乎等於恆大集團拯救樓市的救命稻草。
為了鼓舞士氣，許家印在去年年底喊出口號： “大幹三個月，確保恆馳首車下線”。
這類豪言壯語也的確幫助恆馳廣泛接觸到了不少潛在投資人。但更多的人則表示質疑，也有同行吐槽道：恆大汽車，就差汽車了。
面對重重壓力，恆馳5最終還是成功下線。今年2月，恆馳5的申報信息的確出現在了工信部的申報名單中。證明了恆馳5已經具備了生產、銷售以及最終上路的資格。量產之日似乎指日可待。
然而，並未對新能源汽車行業進行多年深耕的恆大，終是在供應商渠道等方面吃了癟，最終導致恆馳5的量產被不斷推遲。
恆大集團7月29日的公告顯示，恆馳5的小訂客户已超3.7萬。儘管有網友質疑訂單的來源，甚至有人認為是恆大的員工在自掏腰包。不過對於恆大集團，恆馳5已經輸不起了，並且過往一次次的質疑聲也並沒有讓恆馳5真正“暴雷”。
而恆馳總裁也表示大賣已成定局，畢竟17.9萬元的售價很有競爭力，而性能方面中規中矩，頗具性價比。對於消費者來説，不錯的性能以及可觀的價格是的確具有吸引力的。值得質疑的可能便是恆馳5的售後服務問題以及保值率的問題，至於恆大如何解決，不妨交給時間來考證。
儘管持續不斷的爛尾樓問題嚴重影響到了恆大的信用，但如果恆馳5汽車真正能夠收穫市場認可，這將有可能是恆大的翻盤希望。
假如其並沒有幫助到恆大拯救樓市，那也只是資本市場的優勝劣汰罷了，而這也足夠證明了——光喊口號，不深耕技術是無法在新時代存活太久的。
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