前言：不得不説，最近幾年自主品牌發展得很快，推出新車的頻率要比相對保守的合資品牌更加緊密。這對消費者而言是好事，畢竟買車的選擇又多了，但環顧整個車市，實則充滿了隱患，不少新車推出都曇花一現，有點急於求成了。那麼今天，就以市場的角度來説説，以下這些自主品牌SUV到底敗在哪裏了？
寶駿510
廠商指導價：5.38-8.08萬元
巔峯單月銷量：5.8萬輛
寶駿510是2017年上汽通用五菱推出的一款小型SUV，這款新車上市得到不少年輕消費者的追捧，原因有兩個：①作為一款SUV它的價格門檻低，僅為5.48-6.98萬元，首付5100元，還有12期免息，對年輕消費者充滿誘惑；②顏值不錯，分體式大燈設計並不突兀，顏色搭配也對年輕人的口味。
寶駿510給我留下最深印象是手動變速箱換擋絲滑，開起來相當靈活，1.5L代步也夠用，至於配置用料這方面的不太講究了。憑藉着這些優點，寶駿510成為車市中的“黑馬”，月銷量不但破萬，2018年1月曾賣出5.8萬輛，讓銷冠哈弗H6都嚇了一跳。
可惜的是，踏入2020年之後寶駿510的銷量卻斷崖式下跌，月銷破萬已成過去式，一方面是市場壓力逐漸增大，且發生內卷，例如新寶駿的RS-3。其次就是車輛本身的質量出現問題而導致口碑下降，例如AMT變速箱很抽風，駕乘體驗很一般，其次換裝的CVT變速箱直接暴露出“CVT”弱點，並沒有一款技術含量足夠的發動機與之匹配。
而目前寶駿510最新的信息，便是召回新聞（車輛發動機曲軸箱強制通風閥閥芯耐磨性不足，閥芯磨損後機油消耗加快，極端情況下可能造成發動機損傷，存在安全隱患。若繼續使用，極端情況下可能存在不合理排放風險）。結合這些，寶駿510重回巔峯時刻，實在太難，或許以後也將成為一名棄子。
星途攬月
廠商指導價：19.39-23.39萬元
銷量：竟然查不到？
每款推出的新車，我對其銷量數據是非常敏感的，若查不到具體的銷量數據，要麼就是賣得太慘，要麼就是....沒要麼了。星途攬月我認為是一款不錯的家用大空間SUV，但它賣不好也確實有道理。
最重要的是價格，不是説國產車不能賣高價，而是要對得起這個價錢。就例如領克09，就是吉利版XC90，賣30萬我是認可的，但星途攬月賣20萬，還得問過自己錢包到底值不值得。先説表面數據，星途攬月全系標配2.0T發動機，261馬力輸出很唬人，油耗不算太高（9.65L/100km），只是用的7擋濕式雙離合變速箱降低好感度，而且那麼大一款車，操控感真不咋樣。
同樣，星途、捷途和奇瑞三大品牌都在內卷，星途攬月賣20萬高價，為什麼不選擇價格更實在的瑞虎8 PLUS（12.49-16.99萬元）？一樣是2.0T+7擋DCT，一樣有七座，而且奇瑞的經銷商網絡比星途的更加強大，售後服務更加便捷。捷途和星途也差不多，要是想把銷量提起來，經銷商網絡必須重整，而且把品牌知名度重視起來，形成自身品牌的特點，這樣才能得到消費者的認可。
啓辰星
廠商指導價：12.66-14.96萬元
車型亮點：女王副駕？
啓辰星這款國產SUV特別有意思，因為每次去到店裏碰到有顧客在看車，銷售姐姐必讓顧客體驗一番“女王副駕”，簡單來説就是座椅躺平休息。“顧客來看車，銷售姐姐讓在車裏躺平”，這樣確實有意思。在“女王副駕”宣傳中啓辰還挺用力，但也逃不過消費者的精明。
啓辰星全系搭載的是1.5T+7擋DCT動力，變速箱還是乾式雙離合，跟銷量一直不好的啓辰T90是一致的。説實在的就是啓辰找對了設計師，啓辰星的內外設計也確實很符合當代消費者的審美，但在核心部件依舊在同級沒有任何優勢。再者，啓辰品牌本身是想獨立的，但奈何市場反響不行，還是迴歸了東風日產的懷抱，品牌宣傳還得再研究研究。
目前來看啓辰的步伐還是比較穩健的，並沒有説盲目推出新車，啓辰星的銷量並沒有達到預期，然後推出了價格更低但定位相同的啓辰大V，月均銷量有幾千台，也算交得了功課。不過大V暢銷了，價格更高的啓辰星反而會賣得更慘，就看以後會不會推出一款價格實在的啓辰星PLUS還是啓辰星Pro，再換個變速箱就不錯了。
榮威RX8
廠商指導價：16.88-22.88萬元
車型特點：大七座，非承載式底盤
榮威RX8也是一款非常可惜的車型，幾年前在廣州車展上看到不少老外圍着這款榮威的旗艦SUV打量着，不時還豎起了大拇指，看來是得到了肯定。確實，2018年推出的它順應當時的市場需求，傳祺GS8和長安CS95也同期推出，目前來看傳祺GS8是贏了，長安CS95也經歷過幾次改款，唯獨榮威RX8似乎是一個被擱淺的項目。
目前榮威RX8依舊停留在2019款，雖説在2020年底曝光過諜照圖，但沒有了下文，反而RX5車系就得到榮威的重視，目前月均銷量能破萬，其中RX5 MAX就得到眾多消費者的關注。另外，榮威RX8目前還是有些許銷量的，每月能賣出700台左右，最大優惠為2萬元。
榮威RX8的賣點不少，大七座，非承載式車身，用的還是全時四驅系統，具備一定的越野通過性。敗就敗在口碑差，車主投訴質量不行，例如車身懸掛異響、6AT變速箱故障以及車機系統死機等等問題，給不少車主用車生活帶來困擾，品控有待提升。若是老外知曉了這些，不知道當初給它豎大拇指後不後悔呢？
榮威RX8其實是可以自救的，依靠着上汽集團體系，無論是動力系統和車聯網系統等都可以升級改進，但或許是決策問題，榮威RX8不被高層看好，與其花時間在價格更實在的RX5，也不願意冒險在價格20萬元左右的國產高端SUV產品上。這在消費者的立場來看卻是相反的，咱們國人會希望廠商能推出一款比肩甚至超越合資品牌的高性價比車型，而不是20萬預算就得考慮合資品牌，20萬的產品咱們國產品牌也一定行！