電動化浪潮已經開始，這是誰都不可否認的事實。而為了迎合市場需求，很多傳統車企也紛紛做出改變。一時間電動車市場可謂精彩紛呈，除了全新車型，經典車開始推出電動版，更有甚者，完全摒棄了燃油車型，僅推出電動版車型。那麼問題來了，你又想要一輛怎樣的電動車呢？
在1月份最新的消息中，雷諾計劃將旗下經典車型 雷諾5以純電動的形式復產。雖然這輛小車在國內的知名度不高，但它卻累計在全球銷售超過了500萬輛。這一數據比長期霸佔SUV銷量榜冠軍的哈弗H6累計銷量都要高，説是經典車毫不為過。
在設計上，設計師很大程度的還原了Michel Boue筆下的初代雷諾5。特別是在細節方面，大量平直線條與矩形組成的車頭、簡潔的前槓與大燈，稜角分明的尾燈都與曾經的經典十分對味。雖然有些可惜，但雷諾5大概率是與國內無緣了，畢竟雷諾已經完全退出中國市場。
但未來或許會有更多這樣的經典車型“借電”而來，比如我們已知的純電動悍馬。目前該車在美國已經上市，而NBA巨星詹姆斯也在自己的社交媒體大秀愛車，並表示這台大傢伙不僅外形夠霸氣，性能也是史無前例的強，這也是電動化帶來的優勢。這種已經離我們遠去的經典車型，是你想要的電動車麼？
我個人是十分認同這種將經典車型借電動化復活的方案的。但我想要的更極端一些，直接復刻老車的樣子。球鞋都可以復刻，為什麼車不可以？甚至於夜深人靜的時候列了個單子，想着這些車變成電動車復活似乎也是件很酷的事情，比如甲殼蟲、AE86等等，我甚至覺得，由於電動車靈活佈局的特性，它們甚至可以完全復刻老款車型的外觀設計，只是給予它們一個完全現代化的內飾。有些人可能會覺得違和感太強，但既有風格化極強的外觀彰顯個性，同時又保留最現代化的體驗，這不是一件很酷的事情麼？
當然，也有部分廠商做出了相應的嘗試。比如捷豹曾經推出了完全復刻的捷豹E-Ttpe老爺車。作為世界上最美的老爺車之一，捷豹1:1復刻了當年的設計，但同時為該車提供了一整套電力驅動方案。但遺憾的是，該車量產數量極低且價格不菲，並不是普通人可以染指的。
除了捷豹，其實也有很多廠家嘗試過類似的解決方案。比如大眾就曾經一口氣推出了初代甲殼蟲和大眾T1的電動版車型，此外諸如路虎、阿斯頓馬丁等也有過類似的嘗試，所以我們可以大膽一點，未來也許人人都能買得到自己心儀的老爺車呢？
上面説的我們認為都是一種進步。老爺車或者説經典車重生，如果以燃油車身份出現，動力部分如何設計是一個大難題。無論是佈局、零部件的優化等都要推倒重新設計。但由於電動車的靈活度更高，這讓它們的復活成為可能。
但我認為電動車浪潮中也有倒退的情況出現。就是現有燃油車型賣的不錯，直接宣佈未來該車將僅推出電動版。其實這種情況我是不太理解的，電動車和燃油車一起出，給消費者更多選擇不好麼？但很多廠家似乎不這麼想。比如最新的而消息，保時捷下一代Macan將徹底蜕變成電動車。加上此前官宣過的smart和凱迪拉克下一代CT6，似乎已經成了趨勢。或許我們現在市面上的很多車型，未來都只能買到電動版的了。
或許這不能説是一種倒退，算是廠商們一種新的嘗試。但這確實造成消費者的選擇變少，從消費者角度而言是一種傷害。當然了，現如今每個細分市場都有着繁多的選擇，消費者可以選擇其他車型替代。我們只希望別有太多效仿者出現就好。
總結：不管是轎車還是SUV甚至於跑車，似乎都開始向電動化轉型，不信你看連法拉利、蘭博基尼這種傳統超跑廠家，都難抵電動化帶來的誘惑（未純電動化，開始走混動路線了）。電動化似乎成了一隻績優股，所有人都不想踏空。但在這種情況下，我們希望廠家能有更多創意出現，而不是簡單的將現有車型電氣化。
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