"五菱皮卡的目標很明確，一款平民版猛禽。"
"配上炫酷的外觀套件，五菱皮卡賣到爆。"
"有內味了。"
……
據悉，五菱征途皮卡將於今年第一季度正式上市。基於用户需求，五菱將提供系列實用套件，為當代奮鬥者打造多場景用車。
五菱宏光PLUS貨車版？
從外觀上來看，五菱皮卡征途的前臉與熱門車型五菱宏光PLUS還挺像的。但皮卡三面開放的平底貨箱設計，天生就比封閉式的車廂設計要來得靈活實用。
有的網友甚至評論説，"如果皮卡的限制能夠繼續放開，五菱征途説不定還能取代五菱宏光，登上車神寶座。"
從車身尺寸來看，五菱征途靈活機動，鑽個衚衕輕輕鬆鬆。五菱征途的長寬高分別為5105*1640*1810mm，貨箱尺寸為2000*1520*365mm，軸距為3160mm。此外，車身寬度還有1700mm和1815mm兩個版本供選擇。
政策利好，皮卡限行持續放寬
近年來，為了進一步拉動消費，皮卡車"進城"的呼聲越來越高，各地開始對型解除限行措施。
自2018年以來，雲南、遼寧、河南、河北、湖北、新疆等6個省市開始放寬皮卡通行。2020年，皮卡解禁的腳步在全國範圍內邁進，東部沿海地區、長江沿岸地區部分城市相繼頒佈皮卡解禁政策。
其中，皮卡限行政策最嚴格的上海也於2020年7月起，放寬了皮卡的登記條件，"輕型多用途貨車(皮卡)"不僅可以按照原小卡車的配額申請登記註冊，還可以參照現行的"滬C"小客車管理模式進行登記註冊，但車輛性質僅限於"非營運"。近期，上海還正式宣佈將進一步放寬對該車型的限制政策。
隨着皮卡政策在全國的持續放開，皮卡市場的蛋糕也越來越大。據乘聯會數據，2020年，中國皮卡市場全年累計銷售47.8萬輛，同比增長了9%，相對於2019年的皮卡市場來説增長強勢。乘聯會秘書長崔東樹預計，2021年皮卡銷量預期增速為5%，皮卡市場將持續生機蓬勃。
"只要它是輛五菱，就有無限可能"
面對皮卡市場的不斷擴大，上汽通用五菱從善如流，推出了五菱品牌的第一輛皮卡。不少人帶着"粉絲濾鏡"，聲稱"只要它是輛五菱，就有無限可能"。
幾年前，五菱宏光憑藉"秋名山神車"的稱號聞名江湖，數不清的擁躉貼車標、玩漂移，一時間風頭無兩、名揚海外；2020年，宏光MINI EV再一次憑藉"國貨之光"引爆新能源車市場，成功拿下連續四個月銷量第一、民族新能源銷量第一、年銷量超12萬的好成績。
在35年間的發展歷程中，五菱品牌已經收穫了超1800萬用户的認可。所以，當這樣一家深入人心的品牌推出開山之作——五菱征途皮卡後，自然收到了很多積極的響應。
五菱征途皮卡，在滿足經營生產、載人拉貨的基本需求的同時，也玩起了潮流化的改裝，滿足年輕消費者對於車輛多元化的需求。
這些貼心的設計是否能打動眼光越來越高的消費者呢？宏光MINI EV憑藉其高顏值和實用性打動了潮流小姐姐們，成為了小紅書熱門商品榜單上的"網紅"。那麼，五菱征途是否也能複製宏光MINI EV的成功經驗，成為年輕人的第一輛皮卡？