買家一直在越來越多地進入跨界車市場，但是如果買家想要跑車的高性能卻又想要跨界車該怎麼辦？嗯，這就是性能交叉點的出現，例如BMW X4 M Competition。這是一個性能非常快的SUV。
X4 M Competition是已經快的X4 M的更強大的版本。標準的X4 M由雙渦輪增壓3.0升六缸發動機提供動力，具有473馬力和442磅-英尺的扭矩，但X4 M具有撥號功能503馬力可提升更多動力。競賽版獲得了重新調整的ECU和修訂的排氣系統。
所有的動力都通過八速自動變速箱和類似於M5的全輪驅動系統接地。
X4 M Competition可以在4秒內從0-60 mph加速，而標準X4 M則需要4.1秒。
令人懷疑的是，許多X4 M買家是否會關心燃油經濟性規格，這是一件好事，因為它們並不出色。X4 M比賽的城市額定功率為14英里/加侖，公路為19英里/加侖，綜合流量為16英里/加侖。
跑車購買者可能對購買高性能跨界車的想法不屑一顧，因為由於跨界車帶來的額外重量，通常情況下，操控性會有所下降。使用X4 M，您感覺就像被粘在路面上一樣，幾乎不需要滾動車身。它幾乎像M3轎車一樣愛曲折。即使具有額外的質量，X4 M仍能靈活應對挑戰。
雙渦輪增壓發動機具有強大的動力，可隨時隨地使用。在市區附近，發動機在低速時表現良好，但在3,000 rpm以下存在少量渦輪滯後。全輪驅動系統還將大部分動力傳遞到後輪，直到需要更多的前輪牽引力為止。當需要停止娛樂時，大型制動器（前面為15.6英寸的轉子，後面為14.6英寸的轉子）可以完成任務。
設置太多了，一開始可能有點讓人不知所措。懸架，油門響應和轉向有單獨的設置（舒適，運動和運動增強）。除了用於打開主動排氣系統中的襟翼的按鈕，用於穩定性控制的設置以及用於調整變速主動性的單獨設置之外。幸運的是，方向盤上的兩個紅色M開關可讓您保存不同駕駛員的設置。
我們發現自己可以在Sport和Sport Plus模式之間進行切換，以實現油門響應，但是為懸架選擇更具運動感的駕駛模式，使X4 M的行駛在殘破的城市街道上顯得有些僵硬。另一個缺點是，即使您切換到Sport和Sport Plus模式，轉向系統也沒有我們想要的反饋。
超越了X4 M的性能能力，它不如機械上相同的X3 M實用。像雙門轎跑車一樣的車頂線佔用了頂部空間和載貨空間。後排腿部空間為35.5英寸，對於您的高個子朋友來説可能會有點緊，並且比3系轎車的頭部空間要少。如果您足夠幸運地使用shot彈槍，您會喜歡前排座椅，這些座椅很舒適，但又不太緊。
在技術方面，X4 M配備了兩個顯示器，一個10.2英寸的信息娛樂系統和一個12.3英寸的數字儀表板。還有一個不錯的可自定義平視顯示器。
2020款寶馬X4 M起價為74,395美元，如果您想從比賽中獲得更多性能，起價為81,395美元。
雖然X4 M的風格可能並不適合所有人，但X4 M是您可以購買的功能最強大的緊湊型SUV之一。它也是寶馬最快的M車之一。給我們留下深刻的印象！